成年网在线观看免费观看网址,欧美精品va在线观看,在线免费观看黄色网址,久久6视频,欧美呦呦在线,日韩亚洲欧美视频,啊啊啊出水了

首頁(yè) > 汽車評(píng)測(cè) > 國(guó)內(nèi)試駕 > 長(zhǎng)安汽車評(píng)測(cè)

  經(jīng)濟(jì)適用車 PCauto試駕長(zhǎng)安奔奔MINI

2010-01-22 18:51 出處:pcauto 作者: 曾從智 責(zé)任編輯: 曾從智
 

  動(dòng)力:同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力,但仍需注意低排量的弱點(diǎn)

  微型車一般沒有配備太多復(fù)雜的電子裝置,傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛結(jié)構(gòu)都是采用相對(duì)簡(jiǎn)單的類型,發(fā)動(dòng)機(jī)可謂全車技術(shù)含量最高最能影響日常駕駛的部分。奔奔MINI搭載了代號(hào)為C10的1.0L四缸(注意,不是三缸)DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的背后是五億元的投入和三年的研發(fā)時(shí)間,如此大手筆相信C10發(fā)動(dòng)機(jī)日后將會(huì)出現(xiàn)在更多其他微型車上面。

benben

benben benben

  動(dòng)力參數(shù)方面最大功率51.2kW/5600rpm,最大扭矩90Nm/4600rpm,據(jù)廠方介紹是國(guó)內(nèi)唯一升功率突破51KW的1.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。橫向比較其實(shí)國(guó)內(nèi)排量在1.0L左右的微型車最大功率都比較接近,例如比亞迪F0的三缸機(jī)器是50kW,新奧拓是52kW,瑞麒M1哈飛路寶的四缸引擎都是50kW。不過需要注意的是小排量引擎的功率提升其實(shí)遠(yuǎn)比大排量的困難,因?yàn)楦讖揭约案咨w尺寸太小了,進(jìn)排氣門的尺寸有限導(dǎo)致了進(jìn)氣量難以提升。

benben

benben benben

  長(zhǎng)安C10發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)對(duì)措施首先是采用國(guó)內(nèi)微型車少見的DOHC 16氣門結(jié)構(gòu),優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)以及混合氣的燃燒;其次是改良各種引擎周邊的附屬機(jī)件,例如凸輪軸采用無間隙斜齒輪、優(yōu)化曲軸的動(dòng)平衡、小角度噴油器、耐高溫輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、低張力薄型活塞環(huán)、采用波浪形冷卻水套和高性能獨(dú)立機(jī)油泵等等。除了自主NVH研發(fā)之外,長(zhǎng)安還借助了德國(guó)FEV公司、博世BOSCH和奧地利AVL公司對(duì)燃油噴注和燃燒進(jìn)行了調(diào)教優(yōu)化。

benben

benben benben

  跟5擋手動(dòng)變速箱和整車配搭起來之后,奔奔MINI這一臺(tái)C10發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)理想,稱得上是國(guó)內(nèi)眾多微型車?yán)锩娴淖钋傲兴。雖然廠方介紹在1500rpm就可產(chǎn)生74Nm,2000~5000rpm范圍內(nèi)都能達(dá)到最大扭矩的85%,但從實(shí)際駕駛感受來看2500rpm是比較明顯的發(fā)力點(diǎn),在這個(gè)轉(zhuǎn)速附近運(yùn)行奔奔MINI的動(dòng)力響應(yīng)性會(huì)更佳。試駕路上車內(nèi)一直坐著3名“全尺寸”的成年人,但無論是起步初段還是提升到中高速度的過程,奔奔MINI都能交出爽快且完全不遜色于A0級(jí)緊湊兩廂車的提速表現(xiàn)。

benben

benben

  雖然奔奔MINI的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不俗,但低排量發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足還是不容忽視。由于最大扭矩輸出比較有限而且有效的發(fā)力轉(zhuǎn)速區(qū)間狹窄,所以要一直維持很好的動(dòng)力響應(yīng),則必須通過積極變換檔位讓轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)更有力的區(qū)間。對(duì)于奔奔MINI而言就是2500~3000rpm,這樣會(huì)比較均衡地照顧到動(dòng)力和油耗。如果一不留神轉(zhuǎn)速跌倒1500rpm,這時(shí)候即使油門到底車子都幾乎提速不了。

benben

benben benben

  除了動(dòng)力表現(xiàn)的提升,這臺(tái)C10發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH噪音控制品質(zhì)方面也狠下了功夫,積極減少發(fā)動(dòng)機(jī)自身噪音和震動(dòng)之余,還在全車采取了30多處的降噪措施。實(shí)車感受的確不錯(cuò),但要想達(dá)到更高一個(gè)級(jí)別水準(zhǔn)的話尚有提升空間。相對(duì)于噪音筆者相信用戶們更關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和可靠性,C10在研發(fā)過程中不僅按照現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了三輪分別為400h、300h、600h的可靠性試驗(yàn),而且還按照德國(guó)FEV的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了800h變工況可靠性試驗(yàn),結(jié)果都頗為理想。

鍵盤也能翻頁(yè),試試“← →”鍵
熱門搜索熱門IT產(chǎn)品