在內飾上，橢圓型的中控臺、花色內裝、銀色空調出風口都帶有青春活力。設計精巧的儀表盤是奔奔內飾中一大亮點，尤其當打開夜視燈時還是很好看的。座椅座墊的柔軟性還成，可腰部支撐有所欠缺。

　　奔奔在儲物空間方面也能使你得到滿足，在每個門上都有大小適中的儲物槽，另外前杯架也是放手機和錢包的好地方。奔奔平整的后備箱開口方便了裝卸行李，而可以獨立翻折的后排座椅增大了儲物空間。

　　來自愛信的DSS自動變速器雖然只有4個前進檔，但換檔品質還不錯。這一方面要歸功于變速器精密的設計和調校，更與發(fā)動機先進的電子油門和電子點火系統(tǒng)有關——它能在換檔時自動降低發(fā)動機的動力輸出。

　　用中等力度踩下油門，變速器分別會在20、40、60km/h的速度下升入較高檔位，基本沒有明顯的抖動。急加速時，變速器強制降檔的感覺不是很溫柔，好在正常行駛時降檔的時機把握得比較好，不仔細體會基本上察覺不出來。

　　1.3升的JL474發(fā)動機驅動這輛小車在動力方面綽綽有余。雖然它有能力飆到150km/h，但由于較窄的輪距和較高的重心，開這車最好悠著點兒。實際上，這種微型轎車真正的用武之地還是在擁擠的城市里。

　　自動檔奔奔其他方面的性能和手動檔車型沒什么差異，懸架的調校偏向舒適，方向盤操縱力度較輕，轉向精確度一般，制動效果在國產微型車里算中上等，當然我們也希望它的做工再精細一點，抓地性能更好一點，噪音再小一點，操控性再上一個臺階，但所有這些都要以成本為代價，就奔奔來說，光是5萬元自動檔這個概念就足夠讓它在市場上火一把。

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