儀表盤中規(guī)中矩 1.3L發(fā)動機(jī)加速有力

　　奔奔搭載了1.3 L 474Q2發(fā)動機(jī)，最大功率63 kW，最大扭矩110 N·m，配合5擋手動變速器，客觀地講在國產(chǎn)微車中動力算強(qiáng)勁了，油耗更是低到僅為4.4 L/100 km(60 km/h等速)。試駕時，1.3 L的奔奔加速有力，在城市道路超車也還算從容。5擋手動變速器的換擋感覺不錯，可惜換擋桿的設(shè)計過長，多少影響了駕駛樂趣，當(dāng)然這也與奔奔較高的座椅有關(guān)。當(dāng)車速提升至80 km/h后，發(fā)動機(jī)噪聲與路噪開始明顯提高，車內(nèi)乘員的交流也會受到影響，好在這種影響在大多數(shù)人的承受范圍內(nèi)。本以為高挑的車身會在過彎時影響乘員的舒適性，不過奔奔的表現(xiàn)卻令人滿意，后排乘員并沒有想象中那樣被拋來甩去。另外奔奔的助力轉(zhuǎn)向也很好地完成了本職工作，低速行駛轉(zhuǎn)向時并沒有費力的感覺。受后懸架的非獨立式結(jié)構(gòu)所累，奔奔對于路面?zhèn)鬟f而來的顛簸處理得不夠徹底，高速過溝坎時乘員可以感到車體的多余晃動，所幸舒適性只略受影響。

　　配置方面，4門電動車窗、中控門鎖、駕駛席安全氣囊、后窗雨刷、高位制動燈等都為標(biāo)準(zhǔn)配置，此次記者試駕的豪華型更有CD音響、電子防盜系統(tǒng)等裝備。在家用微車這個級別中，前盤后鼓的制動方式還在被廣泛使用，因為對于短小的車身而言，效果未必比前后盤式差，奔奔也延續(xù)了這種方式，更將ABS+EBD作為安全的保障。

后掀式行李艙門更方便取放物品                   換擋桿 

　　“今天試了一輛奔！”——這是回程路上記者與同事的口頭語，雖只是一句戲言，但從中不難看出長安奔奔雖然沒有奔馳悠久的歷史和豪華的品質(zhì)，但同樣帶給了我們用車的快樂。

前后排乘員的頭部和肘部空間都足夠?qū)挸?/P>

　　長安汽車目前推出了3款奔奔車型，售價為3.98萬~4.68萬元。以這個價格而言奔奔的日子應(yīng)該不算難過，畢竟，與它的價格優(yōu)勢和寬�？臻g相比，操控和那些細(xì)節(jié)裝飾件的不足完全可以忽略不計。