克萊斯勒300C 3.5L外觀圖片

　　雖然把這個大家伙弄出滿是狹窄曲折通道的地下停車場耗費了我不小的精力，但一路上來，不斷有路人投來的注目禮已經(jīng)讓那點微不足道的疲累得到了最好的補償。

　　然把這個大家伙弄出滿是狹窄曲折通道的地下停車場耗費了我不小的精力，但一路上來，不斷有路人投來的注目禮已經(jīng)讓那點微不足道的疲累得到了最好的補償。

　　沒有辦法，當(dāng)一個充滿了復(fù)古氣息的巨大的蛋筐型鍍鉻進氣格柵和兩個同樣頗具復(fù)古氣質(zhì)的頭燈在方正厚重的車頭相聚時，你根本無法把它從人們的視覺焦點中挪開。而更要命的是，它還有一個5米多長、近1米9寬，而且充滿了肌肉感的龐大車身，以及四個閃閃發(fā)亮的1 8英寸鍍鉻輪轂，所以，如果想要在車流中把它隱匿起來，那便無異于癡人說夢。在這個復(fù)古風(fēng)越刮越盛的年代，要開這樣一輛充滿了老式M uscIe Cars風(fēng)韻的300C上路，那么就注定了這次旅程與低調(diào)無緣。

　　與外形的復(fù)古氣質(zhì)相統(tǒng)一，在拉開300C厚重的車門時，你同樣能在內(nèi)飾中找到幾十年前的影子。這比如說那個有著老式美國車傳統(tǒng)綠色背光的儀表板，在那上面，白色的橢圓形儀表盤和黑色的指針搭配起來很容易讓人產(chǎn)生回到從前的幻覺。而加州核桃木飾件的使用以及中控臺上復(fù)古石英鐘的設(shè)計，就更是傳承了老式美國車上的經(jīng)典。當(dāng)然，復(fù)古并不代表300C的車內(nèi)會顯得老氣橫秋，事實上，大面積的鈦銀色金屬飾板以及隨處可見的鍍鉻飾條已經(jīng)把車內(nèi)的氛圍帶到了現(xiàn)在的流行世界。

克萊斯勒300C 3.5L內(nèi)飾圖片

　　由于與上代奔馳E級車有著千絲萬縷的聯(lián)系，因此在駕駛席坐定后，你會在操控方式上發(fā)現(xiàn)不少奔馳E級車的影子：與E級車一樣的腳踏式駐車器、一樣設(shè)置在方向盤柱左邊的轉(zhuǎn)向燈操縱桿和雨刮器操縱桿、一樣的方向盤位置調(diào)節(jié)桿，甚至連點火鑰匙孔的位置也與E級車一樣。還有變速器的手動模式也與E級車別無二致，其加減擋的方式也是在D擋位置上左減右加，這對于新車主來說，需要有一點時間來適應(yīng)。不過，與E級車相比，300C的轉(zhuǎn)向燈操縱桿有些靠下，而在靠上的位置則是一支細細的定速巡航控制桿。在實際駕駛時，不熟悉的人稍不注意就會在需要撥動轉(zhuǎn)向燈時誤撥了定速巡航控制桿，這樣的設(shè)計讓人多少感到有些不便。