看到這個題目，大家不要誤會成跟人猿有什么關(guān)系，我們是汽車類雜志，跟各位聊的自然是汽車。在與AcuraRL的幾天接觸中，它帶給我最大的感受就是無論在何種情況下，下盤的功夫都十分了得，穩(wěn)如泰山，所以自然而然就想到了這個題目。

謳歌RL外觀

　　俗話說實踐出真知，但也需要有理論作基礎(chǔ)。RL之所以有一副好身手，全賴有SH-AWD四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)鼎立輔佐。SHAWD利用多個傳感器監(jiān)測每個車輪的轉(zhuǎn)速、橫擺角速度、方向盤角度等所得到的多項參數(shù)信息，通過控制單元將扭矩自動分配到前后車輪上，前后輪之間的扭矩比最小為3:7，最大為7:3。而更讓人叫絕的是，在兩個后輪之間，還裝有行星齒輪差速器和電磁離合器，通過此機(jī)構(gòu)，可以實現(xiàn)在左右側(cè)后輪間動力的0~100%自由分配。

謳歌RL內(nèi)飾

　　讓我們來看看SH-AWD在實際駕駛中帶來的好處。在正常駕駛狀態(tài)下，你也許并不容易察覺到RL和普通轎車有什么不同，但在急加速時，因為裝備SHAWD的RL可以控制四個車輪均勻發(fā)力，坐在車內(nèi)的你也許早已經(jīng)驗主義地抓緊把手，準(zhǔn)備去迎接大排量發(fā)動機(jī)在瞬間爆發(fā)時所帶來的前仰后合的連鎖反應(yīng)，但事實證明你的經(jīng)驗是錯的。RL在急加速時的車身表現(xiàn)異常平穩(wěn)自然，迅速提高車速對RL來說只是不經(jīng)意間的事情。高速過彎更是SH-AWD的拿手好戲，它巴不得你放開手腳，撇開心魔的束縛在每一個彎道間暢快地游走。我也曾經(jīng)不服氣地想挑戰(zhàn)SH-AWD的底線，但最終你會發(fā)現(xiàn)它的底線要高過你的底線。當(dāng)然，如果你車也不要，命也不要了，那就另當(dāng)別論了。

謳歌RL外觀

　　我們在感謝Acura的機(jī)械師制造出如此精妙的SH-AWD系統(tǒng)的同時，還應(yīng)該感謝他們的軟件工程師，是他們?yōu)槲覀兘沂玖艘粋�封藏已久的“秘密”。平日我們駕駛的全時四驅(qū)轎車的驅(qū)動系統(tǒng)全部由電腦控制，駕駛者并不知道某一時刻驅(qū)動系統(tǒng)到底將動力分配到了哪里，毫無參與感可言。而RL通過儀表盤上的信息屏，可以讓駕駛者實時地了解到SH-AWD在四個車輪間動力的分配情況，一個原本魔法強(qiáng)大而又充滿神秘感的小黑匣子就這樣以非常直觀的形式展現(xiàn)在大家面前，看著四個柱狀圖隨著腳下和手上的動作而忽長忽短，忽左忽右，駕駛確實變得更富樂趣了。

謳歌RL外觀

　　可總是觀察直道中的動力分配情況已經(jīng)不過癮了，彎道時SH-AWD的工作方式更令人感到好奇，想一探究竟�？刹恢�趣的方向盤偏偏要在此時來顯示它的重要性，在打方向時將信息屏擋了個嚴(yán)嚴(yán)實實，你敢去使勁探著腦袋觀察方向盤后面的屏幕而不顧路上的情況嗎？反正我是不敢！好在到了空曠的測試場，我可以專心于SH-AWD的信息屏了。當(dāng)車輛以高速入彎時，信息屏顯示SH-AWD將更多的動力輸送給了外側(cè)后輪，原本將要出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足就這樣被化解了，車身姿態(tài)也自然變得更加穩(wěn)健，這也正是RL彎道功力深厚的主要原因。