在人們的印象中，日系高級(jí)車多半有著討喜的外觀、豐富的配備，以及細(xì)膩的車室鋪陳，像精致的懷石料理，吸引著人們來(lái)品嘗，但在近一步接觸后，往往卻發(fā)現(xiàn)在滿足多數(shù)人口味的前提下，總讓人有口味略嫌平淡之憾；不過(guò)，來(lái)自英菲尼迪的G系列，在這之中卻是個(gè)異數(shù)。2002年，車迷們心目中有著相當(dāng)?shù)匚坏?/STRONG>日產(chǎn)Skyline，化身為第一代的英菲尼迪G系列，傳承自Skyline車系的性能基因，加上英菲尼迪品牌向來(lái)精致的風(fēng)格，如同讓原先口味有些平淡的懷石料理，有了更豐富的滋味。而在2006年發(fā)表的第二代G35，內(nèi)外更為精致之余，VQ35HR引擎高達(dá)311匹的最大馬力輸出，也讓試車組印象深刻；不過(guò)此次試駕的G37Coupe，除了更具個(gè)性的雙門造型，同時(shí)也換上了代號(hào)為VQ37VHR的引擎，最大馬力提升至328匹，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓試車組來(lái)到臺(tái)中，親自品嘗這道新端出的懷石料理，將傳遞什么樣的滋味。

　　維持原有格局，外觀更流暢動(dòng)感

　　和前身G35 Coupe相較，新一代的G37 Coupe大致維持了原有格局，但是隨著車系演進(jìn)，仍呈現(xiàn)不同的風(fēng)貌；在車頭部份，除了整體線條更為流線，也延續(xù)著新一代G35腳步，換上代表英菲尼迪家族風(fēng)格的L形燈組，不過(guò)G37 Coupe的頭燈造形卻較四門兄弟更為銳利，而同樣的Double Arch雙弧式樣水箱護(hù)罩，也不像G35采用全鍍鉻方式處理，流露更多的性能氛圍。

　　在車側(cè)部分，延續(xù)前代G35 CoupeA柱到C柱連成一氣的流暢身影，但立體的腰線設(shè)計(jì)，以及刻意營(yíng)造的裙腳，帶來(lái)了更豐富的視覺(jué)效果，另外，附有英菲尼迪字樣的煞車卡鉗，則為新車增添了幾分性能氣息；隨著視線來(lái)到車尾，算是G37 Coupe改變較少的部份，除了將整體線條修飾得更為圓潤(rùn)，僅有燈組內(nèi)的排列有較明顯差異，其它包括左右雙出排氣尾管，以及具有Skyline GT-R精神的四圓尾燈，都由G35 Coupe完整保留下來(lái)，若未細(xì)看，并不容易辨別G37 Coupe的身份。

　　引進(jìn)G37S車型，增添運(yùn)動(dòng)元素

　　為了徹底營(yíng)造和G35四門車型不同的風(fēng)格，總代理引進(jìn)較為性能訴求的G37S車型，和標(biāo)準(zhǔn)版在外觀上也有些許差異；除了在車尾的G37S飾徽，加大面積的氣壩、19吋十幅放射狀鋁圈，以及大型尾翼等，都讓人難以將目光離開眼前火紅車色的G37 Coupe。