樂風(fēng)有著韓國血統(tǒng)。韓國血統(tǒng)不是壞事，例如當(dāng)代韓國車的功能設(shè)計(jì)便十分周到的，儲物空間、便利性方面很少會給人把柄。樂風(fēng)的車廂設(shè)計(jì)也是力求周到實(shí)用的，中控臺上下設(shè)有儲物暗格，前座椅后面和側(cè)面也有儲物的網(wǎng)袋。放一些細(xì)小東西，不難找到合適的地方。除了上面提到的杯架設(shè)計(jì)疏漏外，其它部分都算周到合理。

　　風(fēng)雨中的舞者

　　我們的測試車是手動擋版，黑色的塑料擋桿看起來很不協(xié)調(diào)。倒擋設(shè)有倒擋環(huán)，要拉起倒擋環(huán)才能掛進(jìn)倒擋。當(dāng)車以較快速度，伴著小雨奔馳向目的地時，望著窗外綿綿的細(xì)雨，打開車窗嗅著雨的氣息，一股清涼的氣味，迎面撲來。滴滴的小雨點(diǎn)，沙沙的雨聲，好像奏著一支小步舞曲，我不禁被窗外的世界所誘惑。而我的坐騎這臺雪佛蘭樂風(fēng)，就象風(fēng)雨中的舞者，載著我們嬉戲。

　　這臺5前速手動變速箱非常容易操作，擋位清晰，幾乎不可能掛錯擋，離合也很輕巧，日常駕駛輕松容易。和上海通用家族前幾款車一樣，盡管配上手動變速，實(shí)際駕駛也不會給你任何刺激感，只是為追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用而設(shè)。我們試駕的這款樂風(fēng)的發(fā)動機(jī)是通用大宇的TwinTEC系列，1.4升雙凸輪軸，具有國內(nèi)同級小車比較少有的可變進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)。由于它低轉(zhuǎn)扭力充沛，1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)區(qū)域的輸出非常暢順、均勻，所以日常駕駛實(shí)在是十分輕松容易，擋位選擇的寬容度很高，基本上不必太講究準(zhǔn)確的換擋時機(jī)，就可以把它開得很暢順。不過由于調(diào)校上著重中低段，發(fā)動機(jī)后勁不太足，超過4000轉(zhuǎn)之后，運(yùn)轉(zhuǎn)聲顯著增大，動力消減比較顯著，越是催逼它上高轉(zhuǎn)，越顯得有心無力。

　　它的底盤來自韓國通用大宇的Kalos，廠方說它的懸掛是由泛亞調(diào)校的，相信是針對中國道路做了不少功夫。感覺上，它的懸掛內(nèi)有很厚的橡膠墊，這是隔絕零散路面震動最有效的方法。雖然橡膠墊理論上會影響操控的敏銳性和準(zhǔn)繩度，實(shí)際上樂風(fēng)的過彎穩(wěn)定性還是不錯，側(cè)傾不算大，輪胎也有不錯的抓地力，只是轉(zhuǎn)向虛位設(shè)定得稍大了一點(diǎn)，方向盤路感也幾乎為零，論操控感覺確實(shí)不算敏銳。不過樂風(fēng)的整體機(jī)械性格就是溫和派的，開著它的時候你基本上沒有激烈駕駛的欲望，它完全是一輛讓人感覺舒服、放松的車子。

　　快樂隨風(fēng)

　　我們此行經(jīng)過了市區(qū)、快速通道、山路，終于到了目的地觀音寺。觀音寺依山而建，參天的古柏透出森然之氣，樂風(fēng)休憩在寺外與古剎的幽靜相得益彰。該寺現(xiàn)存毗墟、觀音二殿為國家級重點(diǎn)文物保護(hù)單位，系仿唐建筑。毗墟殿建于明天順六年(公元1426年)，殿堂兩壁保留有6幅壁畫，系明成化四年(公元1468年)彩繪。觀音殿建于明成化二年(公元1466年)，殿中的塑像南海觀音，被譽(yù)之為“東方維納斯”。下得車來，天依然下著小雨，深呼一口氣，清新又舒暢，在小雨中漫步，更有一番難得的愜意，細(xì)雨滋潤著頭發(fā)和身上的衣裳，沒有被淋濕的感覺，仿佛世界是屬于我一個人的，細(xì)雨中的我，很輕松，很自在，想奔跑就奔跑，想淋雨就淋雨，浪漫又靜謐，獨(dú)自欣賞著雨的委婉，聆聽雨的吟唱，小雨落在車頂，我靜靜地傾聽雨點(diǎn)撲打車頂?shù)摹芭九尽甭�，靜靜地體會那從未有過的清爽與寧靜，聽任無名的思緒隨雨飄散。微風(fēng)拂過，頓覺一片溫馨，猶如一支樂曲從微合的百葉窗中緩緩傳出，又仿佛一首雋永的抒情詩在飽蘸的筆尖下流出，快樂隨風(fēng)，那一刻它滌去了我心中所有的憂慮與不快。