第一代蒙迪歐于1993年亮相，當時是名震一時。第二代于2000年上市，設(shè)計不再針對全球，而是更加歐洲本土化，在歐洲市場占有率居同級車之首。2004年，長安福特引入蒙迪歐國產(chǎn)至今。經(jīng)過3年的市場檢驗，蒙迪歐也成為了大家公認的好車：設(shè)計穩(wěn)重、底盤優(yōu)秀、空間大、價格適中。但隨著B級車市場的競爭白熱化，它自身的缺點也越來越受到消費者的挑剔：外形保守、油耗過高、4前速的變速器。這些因素都影響了它在市場中的形象定位高度。新一代蒙迪歐的改進重點就在于此：更加重視形象和內(nèi)在操控的提升。還沒上市就作為007最新的座駕即是典型的證明。這也使得新蒙迪歐尚未正式推出，就比前一代的受關(guān)注度高出很多。

　　30歲的外形

　　盡管之前我反復(fù)研讀了新蒙迪歐的資料與照片，但看到實車后，仍然讓我驚嘆她的驚艷。在陽光下照射下，新蒙迪歐的所有線條更顯立體，擺脫照片的二維壓縮，在眼前清楚地呈現(xiàn)出KineticDesign的設(shè)計張力。愛車網(wǎng)

　　新蒙迪歐繼續(xù)了福特從S-MAX開始的動感設(shè)計，身邊有很多朋友第一眼看到新蒙迪歐都覺得太過前衛(wèi)，但在我看來，新蒙迪歐的設(shè)計其實并不前衛(wèi)，而是富有視覺沖擊力。

　　從車頭看去，圓潤飽滿的線條，并沒有90年代初汽車為了追求流線型而使車頭低扁的風格。福特的設(shè)計師精巧地加大了前保桿的厚度，并讓從保險桿開始向上延伸的弧線有著適當?shù)那�率變化，讓其在保有流線型的元素的同時，還保留了車頭造型的厚實基礎(chǔ)。適當?shù)囊曈X厚度，使得車身擁有了流線型之外，成功保有中大型房車所必備的雍容大氣，穩(wěn)定而不笨重地帶著年輕與速度的視覺效果，讓新蒙迪歐的造型有著完美的開端。

　　在行人撞擊防護日受重視的情形下，各類新車的發(fā)動機蓋造型元素并沒有太大的差別。漂亮的弧線與平整大面積的引擎蓋，與競爭對手幾乎如出一轍。不過福特的設(shè)計師巧妙地利用了大燈與引擎蓋上的直角折線，硬是在平滑的造型中，加入了動感。內(nèi)縮五邊形獨特的大燈，從發(fā)動機蓋折線與保險桿邊緣組成銳角向外發(fā)展。透明的燈罩，與烤漆的鈑件形成高反差的對比，強化了銳利的效果，為前方視野的圓潤加入一絲霸氣。而靠近前擋風玻璃的兩個倒梯形狀的淺淺凹痕，不但拉出了類似風的線條，亦與保險杠下的進氣口和前霧燈組相互呼應(yīng)，成為支撐起前方視角的骨架，為前臉的視覺效果，營造出不同的張力。在圓潤、飽滿、厚度、張力、速度、流線等各種元素交織下，新蒙迪歐打造出獨具風味的車頭造型。我個人覺得新車的設(shè)計大膽之余，并不會過于年輕化。

　　車側(cè)面的造型也同樣頗為新穎。進氣格柵與大燈組成的線條，順著發(fā)動機蓋向后延伸，拉出了車頂與車窗下沿的肩部線條。保險杠順著輪胎繞出了巨大的輪拱，并在車門下緣拉出似裙腳效果的折線。設(shè)計師則以鯊魚鰓狀的側(cè)轉(zhuǎn)向燈為起點，略斜向上拉出了一道寬度漸行漸縮的利落腰線。所有的線條，以前寬后窄的方式，向著車尾方向收斂，配合整體車身前低后高的倒梯形設(shè)計元素，給人彷若疾駛下所牽引出來的流線型的視覺效果，打造出似靜若動的奔跑感。