前言

    頂著WRC光環(huán)的福特福克斯進(jìn)入中國后，順理成章地成為了緊湊型轎車銷量的冠軍。而當(dāng)兩廂版福克斯上市后，它運(yùn)動(dòng)型的本性就顯得尤為突出——至少在我們看得見的地方即是這般。雖然還不是100%的運(yùn)動(dòng)，雖然配置上有所降低，但運(yùn)動(dòng)版兩廂�？怂箮Ыo我們的欣喜遠(yuǎn)大于失望。沒錯(cuò)，�？怂咕褪且豢罱泻糜纸凶�的好車。

　　過去，國內(nèi)汽車廠商由國外引進(jìn)的家庭轎車多以三廂車為主，即使是有些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)基因的原型兩廂車，到國內(nèi)也會(huì)無端地多了“屁股”，軟化的“腿腳”亦變得不像在海外那般麻利了。而這一細(xì)分市場(chǎng)的空白，使不少崇尚運(yùn)動(dòng)、偏愛操控的FANS們抱憾不已，對(duì)于具有原汁原味運(yùn)動(dòng)風(fēng)范車型的期盼也由此而變得更為熱切……

　　記得在家庭轎車剛剛步入國人生活的時(shí)候，傳統(tǒng)的四門三廂車一度是人們的不二之選，而兩廂運(yùn)動(dòng)型車甚至被打入到“異教者”的行列之中。但隨著消費(fèi)者開車、用車觀念的日趨理性，和汽車文化的愈發(fā)成熟，如今的兩廂運(yùn)動(dòng)型車已經(jīng)擺脫了當(dāng)年的窘境，憑借其個(gè)性化、實(shí)用性和運(yùn)動(dòng)性得到了越加熱烈的掌聲。

　　而對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)牌的長安福特�？怂�，在用三廂版吊足了其追隨者的口味之后，終于也推出了原汁原味的兩廂版，而其中最具運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的2.0運(yùn)動(dòng)版無疑成為了那些熱血青年所鐘愛的對(duì)象。

　　全車的包圍、熏黑的頭燈以及著名的焦點(diǎn)式車頭設(shè)計(jì)雖然和三廂運(yùn)動(dòng)版沒有什么明顯的差異。但斷尾后的�？怂�，在軸距與三廂車型同為2640mm的基礎(chǔ)上，車身尺寸得以精簡(jiǎn)為4336mm/1840mm/1490mm，顯然煥發(fā)了原本具有的輕靈與活力，使它看上去更加緊湊、利落，讓這輛本來就充滿動(dòng)感的小車充滿了戰(zhàn)斗氣息。雖然沒有歐洲鋼炮級(jí)的ST版本更具殺傷力，但在精心地雕琢下或許也能改出個(gè)WRC版本的崢嶸面孔。

　　與外觀相比，兩廂版的內(nèi)飾依然延用了三廂版的工藝和式樣，并沒有給我們帶來期待中的改變。運(yùn)動(dòng)、大氣有余的同時(shí)精細(xì)欠佳，似乎也成為了歐系車內(nèi)飾的本質(zhì)。但三幅式的皮質(zhì)方向盤，包覆、承托效果出色的運(yùn)動(dòng)座椅依然挑逗著我們的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。