小排量大動力，平順舒適是關鍵 

    奔馳S300L

    S300L裝備的手S級系列的入門級動力總成，3.0L V6發(fā)動機搭配7速手自一體變速器，應付日常使用已經(jīng)很足夠了。如果追求更加強勁的動力，奔馳還準備AMG S65高性能版本，堪稱強悍。3.0L V6發(fā)動機最大功率為170kw/6000rpm，最大扭矩為300Nm/2500-5000rpm。

    奔馳的多款車型排擋桿都采用懷檔設計，位于方向盤的右后方。這樣的設計使中控臺騰出了更多的空間，整體布局更加整潔。但第一次接觸的時候會有短暫的適應期。這代的S級依然使用成熟的7速手自一體變速器，在換擋速度和平順性方面都有著非常出色的表現(xiàn)。

    懸掛的好壞對于舒適性的影響是立竿見影的，對于S級這樣的高端車型來說，使用空氣懸掛是順理成章的事情。S級具有C、S、M三種駕駛模式，分別為舒適性、運動型和用戶自定義。在儀表臺右側有運動型懸掛的設置按鈕，在這模式下懸掛會偏硬一些，對車身有更好的支撐。

    大眾輝騰

    大眾的V6發(fā)動機與其他品牌的V6發(fā)動機略有不同，氣缸的夾角僅有15度，這樣的好處是發(fā)動機體積更小，更緊湊，重量也要輕一些。3.6L發(fā)動機最大功率為206kw/6300rpm，最大扭矩為360Nm/2500-5000rpm。這款發(fā)動也曾經(jīng)在上一代的Q7上服役，但新款的Q7已經(jīng)更換3.0L機械增壓發(fā)動機，排量小了，性能卻更加優(yōu)異，希望日后能出現(xiàn)在輝騰上。

    與奔馳的7速、寶馬的8速變速器相比，輝騰的的6速手自一體變速器似乎有點落伍。實際駕駛舒適性還是很出色的，但相對較少的檔位稍微影響了加速表現(xiàn)。

    輝騰同樣使用了空氣懸掛，懸掛的軟硬和車身高度均可在中控臺上的顯示屏那里設定。 

    駕控感受：S300L穩(wěn)如磐石、輝騰輕巧靈活

    由于驅(qū)動模式的不同，兩車的行駛特性也有所差異。輝騰使用的是大眾的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，而S300L使用的是傳統(tǒng)的前置后驅(qū)布局。雖然奔馳S級也有4MATIC，但僅有少數(shù)車型裝備。在加速時和轉向時，相對來說四驅(qū)的輝騰顯得更穩(wěn)一些，車內(nèi)乘客對速度的變化幾乎沒有明顯的感覺。而后驅(qū)的S300L則顯得要好動一些，加上方向盤上的力反饋也要比輝騰強一些，對于駕駛員來說會覺得更有手感，可以挖掘出小小的駕駛樂趣。

    輝騰裝備的是6速手自一體變速器，S300L的是7速，論平順性，兩者沒有很明顯的差異，換擋沖擊被弱化得無法對車內(nèi)乘客造成影響。若論換擋的積極性，S300L的變速器更樂于升檔，把發(fā)動機轉速降低，提升車內(nèi)的舒適性。

    對于這兩款車型來說，后座的舒適性是優(yōu)先考慮的，所以不適宜激烈運動是正常的。兩車的車身重量都超過2000kg，都是分量十足的，在空氣懸掛的配合下，能傳到車內(nèi)的震動非常輕微，盡量把對車內(nèi)乘客的干擾將到最低。