與之搭配的是7G-tronic變速箱，7個(gè)擋位間齒比銜接緊密，換擋迅速又平順。由于以舒適性為取向，所以變速箱控制程序設(shè)定很溫和，升降擋的動(dòng)作都很輕柔。同時(shí)，為了適應(yīng)城市中走走停停的路況，變速箱采用了小齒比設(shè)計(jì)。

　　在奔馳GLK 350上，我們見到了Agility Control懸掛系統(tǒng)。這是一套全機(jī)械結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)，通過一大一小雙阻尼來抑制各種幅度的振動(dòng)，我們在試駕過程中也體驗(yàn)到了媲美轎車的減震效果，路面的顛簸都能被完美地過濾掉。

　　奔馳GLK350的道路表現(xiàn)并不偏激，我們十分容易把握車輛姿態(tài)，這主要得益于其與C級轎車相同的底盤。加之4Matic全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加身，平時(shí)多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和后橋，必要時(shí)扭矩會(huì)按30:70或是70:30進(jìn)行調(diào)節(jié)，左右兩側(cè)車輪通過4ETS電子系統(tǒng)分配扭矩。這對于偶爾郊游的都市精英來說也是小試身手的重要武器，當(dāng)然大溝大坎還是算了。

　　在XC60(圖庫論壇)發(fā)布之前，VOLVO一直安于樸實(shí)的外形設(shè)計(jì)，而專心研究各種汽車安全技術(shù)。但日益卑微的銷量讓廠家明白這條路似乎太過偏激。XC60的誕生標(biāo)志著VOLVO時(shí)尚造型風(fēng)格的到來，忘記那些方方正正帶個(gè)斜杠標(biāo)志的VOLVO老坦克吧。同時(shí)，VOLVO XC60與2007年發(fā)布的路虎神行者共享車身技術(shù)，越野并非紙上談兵。

　　前臉上，VOLVO用猛獸般的臉譜將自身的動(dòng)感韻味展現(xiàn)無疑。大燈的設(shè)計(jì)頗有新意，XC60在靠近中網(wǎng)格柵附近安插了細(xì)長的輔助大燈，透出一絲神秘。保險(xiǎn)杠也不安于平淡，進(jìn)氣格柵被V型筋分割成三部分，與中網(wǎng)格柵在輪廓上保持了統(tǒng)一。

　　來到車身尾部，我們的眼睛頓時(shí)被性感的尾燈吸引住。S型輪廓如女性優(yōu)美身段一般迷人，設(shè)計(jì)師將尾燈完美地融入了車身截面輪廓。與老款的VOLVO XC70(圖庫論壇)一樣，尾燈的位置出奇地高，與后車窗平行。粗壯的保險(xiǎn)杠順著行李箱門的輪廓下陷，方便了取放行李。

　　VOLVO XC60就像縮水版的XC90(圖庫論壇)，但車身比例和細(xì)節(jié)處理更加年輕時(shí)尚。VOLVO XC60長4658mm，寬1891mm，高1713mm，軸距為2774mm。VOLVO XC60與奔馳GLK 350在尺寸上十分接近，但混型車的風(fēng)格讓VOLVO XC60看起來高大一些。