在查看離地間隙之后，我們都很驚訝。原本以為新索蘭托高大的外形必然有相當(dāng)強(qiáng)的通過能力，但實(shí)際的離地間隙卻只有184mm。相反，外形更加傾向于轎車化得歐藍(lán)德EX勁界離地間隙居然達(dá)到了215mm。看來(lái)三菱畢竟是老牌越野車廠商，在實(shí)戰(zhàn)能力上絕不含糊。

    內(nèi)飾風(fēng)格兩車也大相徑庭，索蘭托上黑下米的內(nèi)飾中間嵌以銀色飾板，家居的溫馨氣氛濃郁。而歐藍(lán)德全黑內(nèi)飾體現(xiàn)了一派運(yùn)動(dòng)范兒，精致的黑色皮革和白色縫線彰顯了日系車精湛的內(nèi)飾工藝。

    兩車的多功能方向盤都是真皮包裹，按鍵的布局也很接近。左側(cè)是音響控制按鈕，右側(cè)為定速巡航按鍵，所不同的是新索蘭托采用撥擋形式，而歐藍(lán)德EX勁界為全按鍵。在方向盤手感方面，歐藍(lán)德的皮革包裹非常細(xì)膩，但對(duì)于男性駕駛者來(lái)說略顯纖弱。而新索蘭托粗壯的盤圈，握持手感更佳。值得一提的是歐藍(lán)德EX勁界居然在方向盤上為無(wú)級(jí)變速箱配備了換擋撥片，這在SUV中相當(dāng)少見，由此也可以看出三菱對(duì)該車動(dòng)力系統(tǒng)的自信。

    就這兩款城市型SUV而言，越野能力方面都不是強(qiáng)項(xiàng)。但比起新索蘭托僅僅配備了差速鎖和陡坡緩降功能按鍵來(lái)說，歐藍(lán)德EX勁界在換擋桿后面專門設(shè)置了四驅(qū)切換旋鈕，并設(shè)計(jì)了S-AWC（超級(jí)全輪控制系統(tǒng)），駕駛者可以在公路、雪地路面和四輪驅(qū)動(dòng)鎖定之間自由切換。這就顯得專業(yè)了很多。