試駕總結——

　　奇駿可以說是這四輛車當中四驅能力最強的，智能全模式四驅系統(tǒng)能夠獨立將動力分別分配給四個車輪，在一些坑洼的打滑路面可以較為輕松的駛過。森林人在粘性耦合中央差速器的控制下，全時四驅的能力確實能給安全駕駛帶來不小的保障。采用粘性聯(lián)軸差速器的CR-V，雖然越野性不太好，但公路性能沒得說，而且大部分時間處于前驅狀態(tài)，所以CR-V的燃油經(jīng)濟性十分突出，這也是它最突出的優(yōu)點。RAV4在此次越野測試中，感覺中歸中矩，但采用中庸策略的它憑借漂亮的外觀，也許會成為國產(chǎn)SUV當中最好賣的車型。