數(shù)據(jù)測(cè)試——

　　在加速度測(cè)試中，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的科魯茲并沒(méi)有給出我們很“運(yùn)動(dòng)”的成績(jī)，雖然6S的變速箱很賣力的工作著，但對(duì)于1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，科魯茲近1.5噸的車重是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。測(cè)試最好的成績(jī)僅為15.04秒。

　　制動(dòng)測(cè)試中，科魯茲給我們的感覺(jué)剎車行程偏短，力度均勻，沒(méi)有原來(lái)通用車型前半段踏空后半段收緊的虛位感。經(jīng)過(guò)數(shù)次的反復(fù)測(cè)試，我們最終得出的最好成績(jī)?yōu)?2.33米。

　　在噪音控制方面可以說(shuō)韓日車有一定的優(yōu)勢(shì)，所以在這個(gè)環(huán)節(jié)中福瑞迪的成績(jī)還是表現(xiàn)不錯(cuò)的，世嘉緊隨其后，成績(jī)相差并不大。而科魯茲的成績(jī)則有些不盡人意，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音十分的明顯。

　　 試駕總結(jié)——做為同樣主打家用市場(chǎng)的車型，參加測(cè)試的3臺(tái)同為1.6L排量的車型可以說(shuō)基本上算是它們各自系列中的當(dāng)家車型。在動(dòng)力方面這個(gè)級(jí)別的車型似乎并不能給我們帶來(lái)激情的駕駛享受，但做為一款家庭用車還是綽綽有余的。從測(cè)試數(shù)據(jù)上我們看到了福瑞迪在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)，而世嘉和科魯茲則在底盤(pán)的整體調(diào)校上優(yōu)于福瑞迪。整體操控感而言我個(gè)人覺(jué)得是世嘉最出色，科魯茲緊隨其后，而福瑞迪在這方面則與兩個(gè)歐洲血統(tǒng)的“兄弟”有一定的差距。