動力篇 V8之間的爭斗

　　功能齊全的設(shè)備，高檔的音響，甚至只要肉眼能看見的地方都用真皮包裹的內(nèi)飾。這樣的配置也導(dǎo)致這三款車的重量都接近兩噸。特別的是這三款車都選用V型8缸的發(fā)動機作為自己的動力總成，但卻分別采用了三種不同的形式。首先，變化最大的是寶馬棄用了曾經(jīng)的V8 4.8L自然吸氣發(fā)動機并改用了這款V8 4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機（與此同款機型還裝備在寶馬X6上）。奔馳則繼續(xù)使用那臺V8 5.5L自然吸氣發(fā)動機，而奧迪也依舊使用V8 4.2L的缸內(nèi)直噴發(fā)動機。雖然奔馳和奧迪在發(fā)動機上做的文章并不多，但成熟的技術(shù)卻保證了其耐用程度。

　　相信三臺V8發(fā)動機的動力已經(jīng)毋庸置疑了，從數(shù)據(jù)上就很容易看出，寶馬750Li以絕對性優(yōu)勢排在第一位輸出功力為300/5500(kw/rpm)。而奔馳所搭載的發(fā)動機是這三輛車中排量最大的，但以5461(ml)汽缸容積卻只產(chǎn)生了285/6000(kw/rpm)的最大功率，奧迪在這方面所做的似乎有些過于保守，4.2L缸內(nèi)直噴發(fā)動機只有257/6800(kw/rpm)，但A8L卻是這三輛車中最輕的，只有1850kg。奔馳S500L更大排量的發(fā)動機和更豪華的內(nèi)飾都使它成為車重達到了1985kg，而750Li僅比它輕了5kg。

　　想讓這三個龐大身軀跑起來還要看起著決定意義的“扭力”。從功率輸出的數(shù)據(jù)我們也不難想象這三臺機器的扭力也一定相當(dāng)驚人�？梢栽�1750-4500(rpm)時爆發(fā)出600N.m的寶馬750Li已經(jīng)大大超過另外兩個對手，與S500L相比750Li的扭矩大了70N·m，與A8L相比則更超出160N·m的巨大差距。