跨界車開火 英菲尼迪EX35對(duì)比寶馬X6
寶馬產(chǎn)品的行駛能力從未令人失望過,因此這款以全能轎跑車為名的X6更是讓人期待。雖然車身側(cè)面注有xDrive35i的標(biāo)記,但這款X6裝備的卻是一款3.0L的直列6缸雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),每個(gè)渦輪增壓器各控制三個(gè)汽缸,最大功率可達(dá)225kW,發(fā)動(dòng)機(jī)在1300~5000r/min始終能夠保持400Nm的峰值扭矩輸出。從靜止加速到100km/h僅需6.7s,甚至比裝備2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的Z4敞篷跑車還要迅猛,考慮到X6高達(dá)2145kg的整備質(zhì)量,我們不得不佩服這款明星發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。
轎跑車概念,雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),堪比跑車的加速能力……X6的一切都給人以運(yùn)動(dòng)化的印象,但實(shí)際在低速下行駛,X6 xDrive35i并沒有顯得非?簥^,雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,非常注重動(dòng)力輸出的平順性,即便是加速,強(qiáng)悍的動(dòng)力也是從容自如,逐漸釋放,而不是肆意宣泄蠻力。雖然兩個(gè)增壓器在1300r/min時(shí)就已經(jīng)開始了勤勞的工作,但它們的介入不會(huì)帶來太過明顯的感覺,車內(nèi)也聽不到任何哨聲。
要想真正體會(huì)X6的熱情,還是需要將轉(zhuǎn)速提升到4000r/min以上,這時(shí)不但動(dòng)力開始傾瀉而出,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也變得明顯起來,緊密的“嗒嗒”聲非常悅耳,而不是我們司空見慣的那種吼聲。
X6的6擋手/自一體變速器很聰明,正常情況下,它會(huì)選擇在2000r/min左右升擋,但只要腳下油門稍用些力,變速器就能清楚的理解到駕駛者的意圖,會(huì)敏捷的降擋以提升轉(zhuǎn)速。方向盤上的換擋撥片也是能令駕駛者躍躍欲試的裝備,更為快速的響應(yīng)充分體現(xiàn)了X6的運(yùn)動(dòng)活力。此外,由于渦輪增壓器彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn),因此X6起步或加速時(shí)的油門響應(yīng)要好過X5,沒有老大哥那樣慵懶。
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