美麗總是需要付出代價(jià)，大弧度的車頂使得X6的車內(nèi)無(wú)法再像X5那樣設(shè)置第三排臨時(shí)座椅，事實(shí)上以轎跑車為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的X6僅為車內(nèi)乘員提供了四人座的布局。X6在后排的中間設(shè)計(jì)了一個(gè)中央功能區(qū)，兩個(gè)乘客被分割在兩側(cè)，與那些豪華的商務(wù)轎車一樣，很有VIP的感覺(jué)。后排頭部空間的實(shí)際測(cè)量結(jié)果證明了我們之前的擔(dān)心是毫無(wú)必要的，X6的后排基本達(dá)到了高檔豪華轎車的水準(zhǔn)，但溜背造型和小視野的尾窗還是會(huì)給人帶來(lái)壓抑感。

　　寶馬X家族的能力更多地體現(xiàn)在了公路行駛性能上，而在多功能性上，定位豪華的X成員們并沒(méi)有太多的精打細(xì)算，X5、X3如此，X6更理應(yīng)如此。設(shè)計(jì)師基本沒(méi)有為此花費(fèi)太多心思，可按6:4比例折疊的后排座椅靠背是X6車內(nèi)靈活性的全部展示。如果以普通SUV的標(biāo)準(zhǔn)衡量，恐怕X6的吸引力并不出眾，擁有龐大的車身卻沒(méi)能提供完美的空間解決之道，車內(nèi)比同級(jí)對(duì)手少了一到三個(gè)座位，甚至行李廂也不像對(duì)手那樣海量，但如果你能大度的把它視為一輛體現(xiàn)個(gè)性的轎跑車，一切問(wèn)題也就迎刃而解了。

　　雖然EX35的車內(nèi)也能夠看出G系列的影子，但其清新淡雅的內(nèi)飾色調(diào)更顯居家氣息。G系列中有著冰冷質(zhì)感的金屬飾條被楓木飾板所替代，EX35沒(méi)有去走運(yùn)動(dòng)路線，而是盡可能的營(yíng)造豪華氛圍，車內(nèi)大量采用了皮革材料，手感與質(zhì)感都很不錯(cuò)。EX35的多媒體顯示系統(tǒng)與寶馬X6的iDrive有類似之處，但整合程度顯然不如寶馬，中控臺(tái)被劃分為3個(gè)功能區(qū)，按鍵總數(shù)仍不算少，操作時(shí)會(huì)有讓人不知所措的情況發(fā)生。在空間問(wèn)題上，EX35也是沒(méi)能得到滿分，雖然占據(jù)了全車近1/3長(zhǎng)度的發(fā)動(dòng)機(jī)艙很有視覺(jué)沖擊力，但它對(duì)車內(nèi)空間的影響也是毫無(wú)疑問(wèn)的，盡管2 800 mm的軸距尺寸達(dá)到了第八代雅閣的水平，但不要奢望EX35后排真有雅閣那般的寬敞。

　　日系車總是能在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出巧妙，EX35也不例外，例如看似平常的駕駛席座椅頭枕后面還能折疊出一個(gè)衣架，后排座椅靠背可以通過(guò)行李廂兩側(cè)的按鈕升起或放倒，變速器面板后面也有能控制后排座椅靠背升起的按鍵。此外，360°全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)也是EX35一項(xiàng)不得不提的技術(shù)，倒車時(shí)，四周的4個(gè)攝像頭會(huì)攝錄影像，然后利用圖像處理技術(shù)將其合成為一個(gè)完整的畫面反映在顯示屏上，能讓駕駛者看到車輛周圍所有角度的影像，剮蹭的幾率也會(huì)因此降低。被視野問(wèn)題困擾的X6應(yīng)該吸取這項(xiàng)技術(shù)。