特異的造型勢必面臨兩極化的接受反應(yīng)，在這外觀之下，其實愛騰是一款非常獨特的車型，既有Crossover的前衛(wèi)外觀，骨子里卻又是標(biāo)準(zhǔn)的純種SUV底盤設(shè)計，儼然的硬漢風(fēng)格。狹隘的說此車是新舊世代SUV交替的結(jié)果，也盡不合理，我們認(rèn)為SsangYong有絕對的能力發(fā)展轎化底盤的新車型，但是將越野所需的本質(zhì)原汁原味的保存下來，我們寧愿相信這是雙環(huán)的擇善固執(zhí)。

　　自然你無法期許此車能有多么亮眼的銷售表現(xiàn)，畢竟它是鎖定少眾的品味人士，需要有獨到的眼光來鑒賞，所以基于這樣的原因，我把此車跟大眾車款Santa Fa放在一起，讓不安于室的人可以有個另類的選擇。我們當(dāng)然得比對雙方條件，不過在先決條件下，兩車的設(shè)計出發(fā)點南轅北轍，能不能一概而論的比較，讀者應(yīng)該心中有所看法。

　　〖Compack的車尾造型完全符合跑車鋼炮的風(fēng)格，車尾造型展現(xiàn)驚人的魄力〗

　　愛騰 2.0XDi的訴求十分明確，它是一款多功能的運動車款，真的能夠帶你上山下海，從事休閑，甚至在忙碌之余放縱自己于山林水澗，也因此它需要貨真價實的四輪傳動系統(tǒng)，以及分離式大梁與加力檔設(shè)計，強大的越野性能完全超越Crossover只追求道路表現(xiàn)的方式。于是我們已經(jīng)可以感受到，此車就是要獻給那些個性外向好動，喜好大自然的車主。因此，它的外型展現(xiàn)出無比奔放與熱情，勢必會讓生性保守的人士覺得夸張�；顫姷耐庥^不僅充滿著霸氣也展現(xiàn)十足的侵略性，車尾采用Compack掀背造型，幾乎可以說是一輛穿著跑車外袍的SUV。

　　〖環(huán)繞座艙設(shè)計宛如戰(zhàn)斗機艙，濃烈的戰(zhàn)斗氣息，讓人不由自主的想要大腳油門〗

　　在愛騰身上只有自己獨一無二的風(fēng)格，看不任何人的影子，沒有任何的抄襲與模仿，這份風(fēng)格持續(xù)到內(nèi)裝設(shè)計，以"圓"為主題的設(shè)計風(fēng)，落在每個角落，圓形的出風(fēng)口、圓形的排檔座、圓型的操控面板，符合人性動線的設(shè)置，各部位操作十分就手。此外，整個車艙的設(shè)計來自于戰(zhàn)斗機環(huán)形圍繞駕駛艙的概念，和以往許多知名跑車相同。愛騰在造形上完全取勝，勝過圣達菲的簡樸，至于質(zhì)感呈現(xiàn)上，我們覺得兩者在伯仲之間。此車的配備與一般國產(chǎn)2.0轎車相當(dāng)，沒有奢華的配備，但是該有天窗、恒溫、電動椅樣樣不缺。

　　〖不論是座椅造型與車艙質(zhì)感，愛騰都勝過對手，為獨后座頭部空間受到車型影響〗

　　不過此車只有五人座車款，而且后排座椅的頭部空間受到車尾線條下壓的影響多少有些壓迫感，但是對于一般來孩童來說，則不至于有所影響。在空間表現(xiàn)上，此車得分并不高，尤其是行李廂的位置相當(dāng)高，其平面與后座椅背倒下切齊，后行李廂底板下是備胎設(shè)置處，但是從車外看正下方，偌大的空間顯得十分浪費，或許該讓備胎設(shè)置在此才是。

　　此車動力部份與圣達菲同級距，為2.0L XDi柴油渦輪發(fā)動機，最大馬力為145/4000rpm、最大扭矩為32.0kgm/1800-2750rpm，搭載四速自動變速系統(tǒng)。坐進愛騰內(nèi)，活潑的內(nèi)裝設(shè)計讓人不自主的想要大腳油門，快速的飛離擁塞的環(huán)境。愛騰的輸出表現(xiàn)也不差，與對手相比只差兩百CC，但是感覺上愛騰的油門反應(yīng)沉重些，加速力道平順，扭矩表現(xiàn)上可以感覺到少了三公斤米的差異。

　　其實此車的動力表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)杰出，但與對手相比，略微遜色，畢竟排氣量小是一大主因。

　　此車懸掛為前雙A臂，后固定軸五連桿懸掛，操控表現(xiàn)上前雙A臂能更提供良好的轉(zhuǎn)向特性，路感與精確度都在傳統(tǒng)SUV之上，懸掛的處里能力也有效顧及On-Road，唯獨這兩款車相較下，圣達菲的轎化車體占盡優(yōu)勢，愛騰的分離式底盤與后固定軸設(shè)計，在惡劣論況下?lián)u晃程度自然較大，連帶的也會引起底盤共鳴，讓人誤以隔音較弱。

　　事實上愛騰骨子里是款純種越野車，肅靜性與舒適性自然不宜與Crossover相提并論。我們所提出的兩款車皆為2WD設(shè)定，圣達菲為FF設(shè)定，愛騰為FR設(shè)定，連帶影響操控特性，但愛騰的FR在山道上給人較大的發(fā)揮空間，增添不少操控樂趣，符合年輕人的個性。

（轉(zhuǎn)自XGO汽車網(wǎng)）