又是一場不公平的戰(zhàn)爭，Santa Fe不僅車身尺碼較大、提供七人座設(shè)定且搭載以大扭力輸出見長的柴油引擎，擺明要以上駟之姿力壓稱霸SUV級別已久的CR-V。

　　現(xiàn)代汽車在產(chǎn)品策略的靈活度上一向令人印象深刻，除率先推出搭載柴油引擎的Tucson VG Turbo外，如今在Santa Fe加入后，SUV級別中唯一擁有大小兩種車型可供選擇的更是僅此一家。不過CR-V也不是省油的燈，自去年初推出后便以獨(dú)特外觀、轎車化的內(nèi)裝及行走性席卷國產(chǎn)車市場，面對來勢洶洶的Santa Fe仍絲毫不顯懼色。

　　優(yōu)點(diǎn)

實(shí)用又省油的定速巡航系統(tǒng)。

便于短程多人乘載的第三排座椅。

　　有待改進(jìn)

有些單調(diào)且資訊量不足的儀表設(shè)計(jì)。

無法前后滑動的第二排座椅。

　　拼動力

　　汽柴油反應(yīng)大不同

　　雖然Santa Fe另有與進(jìn)口版本相同的2.7升V6汽油車型，但由于實(shí)際銷售主力為2.2 CRDi車型，因此我們還是選擇以柴油車型來與CR-V EX-S頂級車型進(jìn)行評比，也造就了兩位主角搭載不同動力源的特殊情況。根據(jù)過去經(jīng)驗(yàn)，柴油引擎低轉(zhuǎn)速高扭力輸出特性十分適合用在車身高大、重量普遍不輕的SUV車型上，在Santa Fe身上也是如此，只需輕點(diǎn)油門便可輕快地帶動車身，很難想像這是一部車重已逼近2噸的龐然大物。

Santa Fe主打輸出強(qiáng)勁的柴油車款，高達(dá)35.0kgm的峰值扭力推動近2噸的車身仍然輕松愉快。