既有技術(shù)優(yōu)勢(shì)又不乏內(nèi)涵底蘊(yùn)的歐系品牌在豪華車市場(chǎng)中具有不容置疑的統(tǒng)治力，但在看似簡(jiǎn)單的微型車陣營(yíng)中，最終能夠成為銷量贏家的卻是日系車型。一款微型車究竟要靠什么才能紅到發(fā)紫？技術(shù)、價(jià)格，還是設(shè)計(jì)理念，看看這次請(qǐng)來(lái)的四位“棒小伙”，熱力新人馬自達(dá)2，年度銷量冠軍飛度，老當(dāng)益壯的POLO勁情以及活力四射的C2 VTS，只有讓它們同臺(tái)競(jìng)技，才能得出答案。

　　它們的共同點(diǎn)也許并不吸引人，車長(zhǎng)都不足4 m，排量不超過(guò)1.6 L，周身上下沒(méi)有花哨的裝備，更沒(méi)有繁瑣的功能，但如果你認(rèn)為這些小車只能用來(lái)代步，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，這些“小伙子們”各自都有著鮮明的個(gè)性，除了能讓你感受到微型車特有的激揚(yáng)活力之外，諸多巧妙設(shè)計(jì)也能隨時(shí)將你頭腦中的過(guò)時(shí)思想翻盤(pán)。

　　風(fēng)格：無(wú)論外觀，還是內(nèi)飾，在四款小車身上你都找不到半點(diǎn)同質(zhì)化的影子，微型車的繽紛色彩由此開(kāi)始

　　那些歷經(jīng)數(shù)十年，苦心打造出良好品牌形象的廠家，肯定沒(méi)有那種無(wú)畏的膽識(shí)，敢于直白的去搞“拿來(lái)主義”，但有時(shí)設(shè)計(jì)上的雷同卻也是實(shí)實(shí)在在的，無(wú)論是A級(jí)車，還是B級(jí)車，都能在其間發(fā)現(xiàn)很多看著眼熟的元素，例如大眾汽車的那張U型大嘴，也能在其它品牌的車型身上見(jiàn)到。這四款小車的外形卻是各走各的路子，誰(shuí)都不服誰(shuí)，擺在一起，足以讓人挑花了眼。

　　老款POLO躍升為POLO勁情之后，新的大燈造型雖然為其增加了力量感，但整體風(fēng)格仍然沒(méi)有脫離大眾的樸素框架。升級(jí)為POLO勁情之后，車內(nèi)的材質(zhì)也作了一些調(diào)整，更加追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，中控臺(tái)部分多以塑料件為主，雖然與老POLO相比質(zhì)感有所降低，但從座椅舒適度、色彩搭配等方面來(lái)看，POLO勁情仍是這幾款車中最出色的，甚至與一些日系的B級(jí)車相比也沒(méi)有太大差別。

　　大眾執(zhí)著的在POLO勁情的車身制造上運(yùn)用了各類高新技術(shù)，雖然“質(zhì)量過(guò)�！钡木置婧透呔硬幌碌某杀静⒉焕�于競(jìng)爭(zhēng)，但當(dāng)這四款小車聚集在一起時(shí)，這種固執(zhí)的好處也是顯而易見(jiàn)的。車門(mén)關(guān)閉時(shí)厚重的感覺(jué)雖不能代表安全性，但肯定能贏得客戶的好感，四款車中，車身漆面最鮮亮，最顯檔次的也是POLO勁情。若按面世年頭算，POLO是這幾款小車中的前輩，但時(shí)至今日，其微型車工藝標(biāo)桿的位置仍沒(méi)有誰(shuí)能撼動(dòng)。

　　由于都是自家兄弟，雪鐵龍C2在外形上直接借用了標(biāo)致206的底子，前臉的改動(dòng)很成功，單單是大燈的變化就能讓人把標(biāo)致206的長(zhǎng)相忘到腦后，車頭的鍍鉻亮條也不會(huì)讓人覺(jué)得突兀，而且還巧妙的突出了自家標(biāo)識(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的進(jìn)氣口雖然只是裝飾，但效果卻十分突出，很有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的意思，只是那對(duì)亮閃閃的尾燈并不是每個(gè)人都能接受的設(shè)計(jì)。

　　作為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的特別版，VTS的烙印并不僅僅是那一小塊車身側(cè)面的標(biāo)識(shí)，出彩的內(nèi)飾才是重頭戲。車內(nèi)用黑色和極富感染力的橙色相搭配，充分顯示了小車的活力。變速器擋把與腳下的踏板都采用金屬材料，不但烘托了運(yùn)動(dòng)氛圍，而且做工精致，金屬踏板上甚至還帶有橡膠防滑釘。采用了仿碳纖維裝飾的中控臺(tái)面板也能受到年青人的喜愛(ài)。之前，東風(fēng)雪鐵龍C2并沒(méi)有在工藝細(xì)節(jié)上給人留下太多印象，但這次C2 VTS的出色表現(xiàn)足以令我們刮目相看。

　　自從福特入主馬自達(dá)之后，馬自達(dá)的每一款車型都會(huì)與福特或VOLVO的產(chǎn)品平臺(tái)共享，因此也明顯受到歐洲風(fēng)格的影響，這點(diǎn)不僅表現(xiàn)在操控上，外觀也是如此。四款小車中，馬自達(dá)2的造型最為年輕化，前低后高的車身腰線盡顯凌厲，即便停在那里，也像是一只伺機(jī)捕食獵物的貓科動(dòng)物。

　　圓形的空調(diào)出風(fēng)口，橘紅色的背光，馬自達(dá)2的車內(nèi)有著明顯的家族特征，其中T字形的中控臺(tái)造型很特別，與手制動(dòng)區(qū)域分開(kāi)，更像是MPV的風(fēng)格。塑料件同樣也成為了馬自達(dá)2車內(nèi)的主角，雖然在質(zhì)感以及色彩搭配上不像POLO勁情的處理手法那樣老到，但做工平整細(xì)致，總體感覺(jué)也不錯(cuò)。

　　即便飛度的型動(dòng)派自身帶有原廠大包圍，但在這四款車中，飛度的造型仍是與動(dòng)感、張揚(yáng)最無(wú)瓜葛的。與馬自達(dá)2這樣的微車新銳相比，飛度的造型甚至顯得有些臃腫，但也千萬(wàn)別“以貌取人”，正是這副方盒子模樣成就了飛度車內(nèi)的大乾坤。飛度的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，沒(méi)有本田最近幾款車型那樣的眩目設(shè)計(jì)，但不錯(cuò)的銷量也證明了用戶們對(duì)這種簡(jiǎn)單樣式和工藝的認(rèn)可。四款小車中，高度最高的是飛度，為了保證車身剛性，A柱下面設(shè)計(jì)了一個(gè)三角窗。