動(dòng)力操控  駕駛感覺(jué)差異明顯

　　C2 VTS和206S搭載的是相同的N6A 10XA3A PSA 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78千瓦，最大轉(zhuǎn)矩142�！っ�，同樣的5速手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合。和國(guó)內(nèi)的同級(jí)別車型相比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出是領(lǐng)先的。這兩款車進(jìn)行比較時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)標(biāo)致206S在駕駛過(guò)程中感覺(jué)會(huì)比雪鐵龍C2好很多。作為一款運(yùn)動(dòng)車型，雪鐵龍C2相對(duì)于標(biāo)致206S的方向盤有些輕，從而缺少了一些路面指向性。離合器踏板踩踏力度中等，離合器的行程較長(zhǎng)，接合點(diǎn)較高，對(duì)于機(jī)動(dòng)駕駛略有妨礙。 鋁合金踏板看似很運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但防滑處理稍欠。手動(dòng)變速器換擋力度適中，擋位清晰度略欠，擋距稍大且略有松曠。206S的懸吊系統(tǒng)硬朗，側(cè)傾幅度小，彎道中車姿較為穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向響應(yīng)及時(shí)。在低速行駛時(shí)，方向盤力度顯得較重，但對(duì)于高速駕駛有幫助。但206同樣存在一點(diǎn)問(wèn)題，舒適性方面稍顯不足，在取得較好的機(jī)動(dòng)性能的同時(shí)，是以犧牲舒適性為代價(jià)，在短波路面，細(xì)小的震動(dòng)大部分依靠輪胎吸收，而大幅的坑洼則被以彈跳的形式傳遞給了駕乘者。在高速時(shí)，噪音也隨車速增大。

C2擋距稍大且略有松曠

　　總結(jié)

　　相比市場(chǎng)上的高性能版本車型，C2和206S都只能算是一個(gè)小型版。而這正好可以滿足現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)“囊中羞澀”又偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)車型的年輕人，如此相像的兩款車必然會(huì)是目標(biāo)消費(fèi)者選擇對(duì)比的重點(diǎn)。如果單看配置和價(jià)格的比較，206S無(wú)疑會(huì)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，畢竟它擁有自動(dòng)空調(diào)和后排電窗這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。如果想標(biāo)新立異、與眾不同，那么C2新鮮的內(nèi)飾色彩搭配就是不二選擇。

　　筆者只能在目標(biāo)價(jià)值取向上為大家提建議，因?yàn)殡m然這兩款車都是運(yùn)動(dòng)版本的車型，但由于選用的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱完全一樣，車重又相差無(wú)幾，所以兩款車在性能方面也是水平相當(dāng)。只是C2在不丟失運(yùn)動(dòng)本能的前提下還兼顧了比206S更多一些的舒適性，而206S顯得稍微有點(diǎn)極端了。

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