國內中高級轎車市場的競爭格局越來越激烈，但再怎么刀光劍影，似乎都沒凱美瑞什么事，因為從2006年6月上市開始，凱美瑞就一直把持著中高級車市銷量冠軍的寶座，月均銷量12000以上的表現(xiàn)足以震懾所有對手。不過銷量好也并不能表示它就一定多么優(yōu)秀，覬覦并且不服凱美瑞地位的大有人在，日產天籟就是其中之一。

廣州豐田凱美瑞

　　雖然同為日系車，但是天籟和凱美瑞在外形風格上走的兩條完全不同的路線。凱美瑞繼承了豐田車型的中庸之道，更加符合凱美瑞作為一款商務車的定位。與之前的佳美相比，凱美瑞車前大燈增大了不少，內部的氙氣燈帶有主動轉向功能和自動光軸調節(jié)功能，可以根據(jù)車速及轉向角調節(jié)照射范圍，的確做到了“科技以人為本”。整車的線條舒展且流暢，一條與地面水平的底腰線貫穿車身前后，明顯有別于目前流行的翹臀設計，雖沒帶來更多的動感，但看上去卻多了幾分從容。而天籟的造型則明顯受雷諾近年來大膽前衛(wèi)的設計風格的影響，菱形頭燈的傾斜角度與發(fā)動機蓋巧妙地融為一體，再配上家族式的橫條進氣格柵，令車頭的造型靈氣十足。不得不承認，略微縮短的前后懸掛令天籟顯得更加緊湊、精練，在保持動感流暢的同時，也更具視覺沖擊力。橢圓形的排氣管口視覺上很動感，配合后保險杠兩邊的長條形鍍鉻裝飾條，營造出動感、活力的尾部造型。

東風日產天籟

　　在內飾方面，凱美瑞明顯偏向沉穩(wěn)，無論是大量的桃木飾件還是溫和的色彩搭配，銀色的中控臺顯得比較時尚，座椅的皮質十分柔軟，支撐力也足夠，這些都令駕駛者頗為賞心悅目。但中控臺的設計顯得中規(guī)中矩了些，按扭繁多，且比較小，使用起來反而沒有天籟的方便。而天籟則大量采用紅楓紋理的飾板，使中控臺的整體造型非常具有立體感，顯得錯落有致。同時，天籟的內部設計還擁有一種簡約的時尚品位，淡雅莊重的氣息迎面而來，車廂氛圍與其他中級車大不相同。真皮座椅的線條接近人體曲線，皮質手感細膩，造工精細，坐墊的支撐力也很充足。而后座的設計很有沙發(fā)的感覺，加上超長的中央扶手，乘坐性舒適性不言而喻。

　　動力方面，兩款車發(fā)動機排量相近，凱美瑞搭載的是直列四缸發(fā)動機，變速箱為自動擋。但由于凱美瑞的車身較輕，而且發(fā)動機更注重低轉扭力發(fā)放，起步反應都很爽快。偶爾急加速，發(fā)動機反應迅速，轉速急劇上升，特別是到了3000rpm以上，提速就更顯迅猛，推背感也明顯加強，儼然不失一部中高級車的氣勢。相對于凱美瑞的直列四缸發(fā)動機，天籟的VQ發(fā)動機則顯得技高一籌，VQ發(fā)動機是V型6缸發(fā)動機，是目前大多數(shù)高級車所使用的發(fā)動機，它的排量是2349c.c.，配有CVTC可變氣門正時及NICS可變進氣歧管，最大馬力是127匹。眾所周知，日產VQ系列發(fā)動機在運轉平順度和寧靜度方面口碑極好，該發(fā)動機不僅動力澎湃，而且在怠速時，車廂內完全感受不到絲毫震動，就連發(fā)動機的噪音也被屏蔽在車外。而且該系列引擎在世界發(fā)動機領域載譽無數(shù)，至今為止已連續(xù)13年蟬聯(lián)美國權威汽車雜志《Ward’sAutoWorld》“全球十佳發(fā)動機”獎。

　　在安全配置上，天籟配備前雙安全輔助氣囊、前側方安全輔助氣囊和同時屏障前后席的側窗簾式安全輔助氣簾的6氣囊組合，前席三點式預張緊安全帶，后席三點式安全帶，前席主動安全保護頭枕，ABS/EBD等。08款凱美瑞在被動安全方面也配備了6安全氣囊及前排預緊式3點式ELR安全帶。在主動安全方面，ABS+EBD，BA剎車輔助系統(tǒng)都是標配。就數(shù)據(jù)看來沒有太大的差別。然而，天籟在7月26日公布的C-NCAP2007年度第二批測試車型的評價結果中，憑借總分47.1分的優(yōu)異成績獲得了五星級的評價，成為國內20～30萬價格區(qū)間唯一獲得五星評價的配備6缸發(fā)動機的高檔車型�；蛟S沒有什么比這個目前國內最權威的機構公布的數(shù)據(jù)更能說明天籟的安全性了。

　　總得來說，這兩款車都各自體現(xiàn)了中高級車的不同優(yōu)點，不謂是中高級車中的主流車型。從風格上來講，凱美瑞是一款比較中庸的車，各種功能的全面平衡是它最大的優(yōu)點。而天籟則在發(fā)動機和安全方面擁有領先的技術，這也充分展現(xiàn)了“技術日產”在技術方面的優(yōu)勢。

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