作為“錯位營銷”的典范——東方之子，在年中的時候推出了一款有七個座位的Cross車型，軸距達到驚人的2800mm，除此之外，東風標致307SW、豐田漢蘭達都標榜著“Cross”定位來到了中國。目前，Cross車型遠沒有像SUV那樣來得火爆，但還是阻止不了年輕消費者對它們的關(guān)注。對于Cross，不同的廠家有不同的闡釋方式，這一次，我們找來三款車，放到一起進行對比測試，看看代表本土品牌的東方之子Cross在這個新興的領(lǐng)域能否趕超日系和歐系的競爭對手？三款Cross車型的對比，也為我們探究“家庭消費者到底需要什么樣的車”提供新的視角。

　　空間大小：都可以有七個座位

　　越是年代久遠的車型，換代的時候越是謹慎，其背負著的傳統(tǒng)讓設(shè)計師發(fā)揮的余地很小，同時又要承受著巨大壓力，所以，新興的Cross車型受到設(shè)計師的青睞。Cross車型本身的定位就是融合多款車型的優(yōu)點，完全沒有束縛，造型可以不拘一格，創(chuàng)意可以天馬行空：東方之子Cross看起來像一款商務(wù)車，標致307SW則保留了掀背轎車的動感，而漢蘭達則是SUV的造型。

豐田漢蘭達

東方之子Cross/標致307SW

　　雖然它們外觀設(shè)計各有特色，但是它們有一個共同點，那就是擁有一個超大的車廂空間：東方之子Cross和漢蘭達有七個座位，307SW標配為五個座位，但最后排配有坐椅鎖扣，只要加三四千元便可以輕易變成七座。

　　有第三排座椅，日常上下班可能用不到，但周末郊外旅行的時候，就可以體現(xiàn)它的優(yōu)勢，一輛車可以裝下七個人，甚至更多，這是很有面子的事情。如果價錢相同，很多精明的買家愿意選擇“多一排座位”，可以有備無患，家用商用均可。

　　由于價格不同，坐椅的用料和做工上，這三款Cross車型沒有可比性，但在坐椅的設(shè)計、空間自由度上：漢蘭達最寬，座墊最高，所以它的頭部和腿部空間最為寬敞；307SW定位不是以空間見長，七個座位的時候，坐在三排基本是動彈不得，它更擅長“五個座位+大行李空間”做長途旅行；東方之子Cross空間不錯，但背靠的角度很直，包裹性也不強，長時間坐起來容易累。

　　空間變化:各有特色

　　在空間變化和坐椅翻折上。東方之子Cross最為傳統(tǒng)，后面五個坐椅都可以單獨折疊，有32種變化，五個坐椅完全折疊后，得到的空間還不錯，地板也很平坦，整個翻折過程操作很簡單，但是需要不小的氣力。

東方之子Cross空間利用方式比較傳統(tǒng)