格局大器不少的207打出限制級掀背口號，除仍保有高度性感身形外，整體實用性亦進(jìn)步不少

　　而在空間上，三部車的車型不盡相同，硬要分出高下有失公允，較值得注意的是車型較小的C4與207在車室空間的表現(xiàn)其實與大一號的Mazda3相差無幾，甚至在、后座膝部空間更是有過之而無不及。

　　法式浪漫風(fēng)情是207內(nèi)裝格局的重點(diǎn)，中控臺上方的香氛裝置居功厥偉，音響與空調(diào)裝置的設(shè)計感若能加強(qiáng)，整體風(fēng)格會更強(qiáng)烈

　　原因在於這兩部法系掀背的前座椅背采取內(nèi)凹的人體功學(xué)設(shè)計，在既定空間中創(chuàng)造舒適環(huán)境，車小空間小并非定律！

　　而在行李廂運(yùn)用上，三部車皆采6/4分離后座設(shè)計，將后座椅墊掀起椅背即能前倒，但受限座椅機(jī)能設(shè)計平整度并不突出，可是仍能有效將行李廂空間延伸至車艙后座。

　　整體而言，就造型來看三部車呈現(xiàn)三強(qiáng)鼎立的態(tài)勢，不同車廠各有其獨(dú)到之處，難以論及孰優(yōu)孰劣，我們最欣賞207HDi討喜俏皮的扮相、C4科技感十足的座艙風(fēng)格與馬自達(dá)3Sport的運(yùn)動氣息，誰是最好的？答案就在你心里！

　　我們的觀點(diǎn)

　　風(fēng)格滿點(diǎn)高C/P值，馬自達(dá)3Sport好年輕

　　先前提過，當(dāng)對車的要求不再只是交通工具時，看車的角度就會與一般人有著截然不同的想法！不過就算風(fēng)格滿點(diǎn)無法以金錢衡量，除非家中金山銀山取之不盡，不然還是得回歸到C/P值這項最基本的出發(fā)點(diǎn)。

　　能夠成為此次集評的主角，對於其年輕動感作風(fēng)已是一大肯定，因此在此基準(zhǔn)點(diǎn)上，哪部車C/P值高就能成為最佳選擇，馬自達(dá)3Sport在這方面的表現(xiàn)確實搶眼，不過這是以一般世俗眼光定出的結(jié)論之一！

　　非歐系車不買的死忠支持者，可是不會把這幾萬塊的價差放在眼里，再貴也要投向心中所好的懷抱！

　　結(jié)語…

　　說實在的，若以年輕人最在意的風(fēng)格而論，207HDi兼具時尚與動感的設(shè)計當(dāng)之無愧，不過若是加入日常行路表現(xiàn)、駕駛樂趣甚至是價錢考慮，那又得另當(dāng)別論！

　　就外型搶眼度來看，207與C4都能獲得消費(fèi)者認(rèn)同，獨(dú)到外觀絕對能抓住年輕族群特立獨(dú)行的心理，馬自達(dá)3Sport則以中庸的扮相大小通吃，不只年輕人喜歡，成家立業(yè)的熱血爸爸也會看上其兼顧家庭使用與駕駛樂趣的優(yōu)勢。

雖然動力規(guī)格不一，不過三部車款的共通點(diǎn)是擁有濃厚的自我風(fēng)格！

　　因此整合所有面向來評斷，馬自達(dá)3Sport以高度均衡性獲得我們肯定，不論空間、動力、配備皆能滿足車主所需。至于207與C4則以炫目身形成為風(fēng)格座駕優(yōu)選，而80余萬新臺幣的售價值不值得，套句時下流行的廣告詞“進(jìn)口車=80萬、彰顯個人風(fēng)格=無價”，值不值得純由用車人以何種心情看待了！