開(kāi)完馬3和速騰再開(kāi)思域,情緒會(huì)一下子安靜下來(lái)。因?yàn)楹颓皟绍囅啾,它的駕駛感受相對(duì)簡(jiǎn)單。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量高,但實(shí)際排量最小,加速力也是三車中最弱的。當(dāng)然這種“弱”是相對(duì)的,在高速上它也能輕松突破180km/h,只是發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏鮮明的性格,中高轉(zhuǎn)的聲音也是本田發(fā)動(dòng)機(jī)中罕有的沉悶。變速箱沒(méi)有手動(dòng)模式,想加速時(shí)只能通過(guò)油門(mén)kickdown,感覺(jué)不夠敏捷之余,也逃不掉那比較擾人的發(fā)動(dòng)機(jī)聲?傊,思域的動(dòng)力不如速騰強(qiáng)勁,又沒(méi)有馬3的刺激,明顯更加“老實(shí)”。
思域的操控是三車中最輕巧的,非常小巧方向盤(pán)、上下兩層的儀表,駕駛者的前方視野有點(diǎn)虛幻,和速騰的實(shí)在、馬3的刺激相比,開(kāi)思域的感覺(jué)更像是安坐家中打游戲機(jī)。日常駕駛,這種輕巧是個(gè)優(yōu)點(diǎn);不過(guò)在應(yīng)付激烈的駕駛時(shí),思域就沒(méi)有另外兩者那么令人盡興了。
家庭使用
最后要考慮的就是用車者——你的家人的感受。首先要考慮乘坐感,三部車中以馬3的體積最小,主要表現(xiàn)在車廂縱向長(zhǎng)度和尾廂容積上。它的頭部空間還算不錯(cuò),但前后座椅都比較小,承托性也略差。思域和速騰在空間上不相伯仲,座椅也都有不錯(cuò)的承托,思域的強(qiáng)項(xiàng)在于全平的后座地臺(tái),能非常從容地并坐三名成年人;但是其頭部空間卻一般,而且缺少了速騰和馬3都能提供的后座空調(diào)出風(fēng)口。綜合而言速騰的后座是最全面的,又一次展現(xiàn)了“大車”的風(fēng)范。
作為家庭車,另一個(gè)要考量的是車廂實(shí)用性。思域再次憑設(shè)計(jì)心思取勝,它的中控臺(tái)、門(mén)壁板上儲(chǔ)物格多不勝數(shù),日常使用非常便利就手。速騰的表現(xiàn)其實(shí)也不差,四個(gè)車門(mén)都有飲料架,表現(xiàn)出德國(guó)人在心思方面的進(jìn)步,只是還沒(méi)有思域那么登峰造極。馬3車子雖小,儲(chǔ)物空間卻也相當(dāng)周到,總的來(lái)說(shuō),這個(gè)方面三部車都有令人滿意的表現(xiàn)。
總結(jié)
是時(shí)候作個(gè)決定了。思域的外形和內(nèi)飾是最光鮮的,但它的動(dòng)力和操控卻是三部車中最平淡的,這注定了它更適合那些注重日常使用、講求便利的人。當(dāng)然這個(gè)“平淡”也只是相對(duì)而言,比起凱越、頤達(dá),思域依然顯得更有個(gè)性。
馬自達(dá)3就車而言是非常有特色的,它小巧而結(jié)實(shí),運(yùn)動(dòng)的感受連速騰都有所不如。得益于母公司福特的技術(shù)融合,馬3弱化了“日系”和“歐系”的血統(tǒng)概念,成為一部令人很容易動(dòng)心的個(gè)性化小車。馬3的弱點(diǎn)在于空間略。òǔ俗臀矌,底盤(pán)舒適性一般,取向清晰,動(dòng)感年輕,顯然適合那些追求個(gè)人化駕駛樂(lè)趣重于全家實(shí)用性的人。
如果要算總得分,面面俱到的速騰肯定會(huì)是冠軍。但這也不值得它高興,擺在眼前的事實(shí)是它的價(jià)格最貴,貴到廠方甚至要宣傳它“是馬自達(dá)6的對(duì)手”(暗示它比馬3、思域都要高一級(jí))。實(shí)際上,速騰的級(jí)別依然是中級(jí)家庭轎車,但它卻是一個(gè)登峰造極的示范之作,給大家提供了這個(gè)級(jí)別里最好的標(biāo)準(zhǔn)參照。
如果和開(kāi)篇所提到的另外7款同級(jí)車對(duì)比,這三款時(shí)髦型家庭車都不算便宜。測(cè)試當(dāng)天,正巧速騰全線降價(jià),雖然新的價(jià)格依然是同級(jí)里最高的,但已經(jīng)比原來(lái)吸引多了。目前這三款車的頂配車型價(jià)格是,思域比馬自達(dá)3貴1萬(wàn),速騰又比思域貴1萬(wàn)。這個(gè)價(jià)差大致也反映了三部車的質(zhì)感距離。不過(guò)對(duì)于時(shí)髦一族,1萬(wàn)元的差距其實(shí)不至于影響大局,關(guān)鍵還是對(duì)號(hào)入座,選個(gè)自己不僅用得上,而且打從心里喜歡的。