前言

    MPV代表了一種生活方式。擁有轎車化的底盤，卻有著比普通轎車更大更實(shí)用更靈活的乘載空間。它的歷史并不常，卻成為歐美市場一種非常熱門的車系。途安，作為第一款引進(jìn)到國內(nèi)的MPV，實(shí)實(shí)在在做了一回螃蟹。了解它的人對它的工藝嘖嘖稱贊，但同時(shí)卻又對它的價(jià)格耿耿于懷。溫吞水一般的沉浮了三年后，才看到了途安漸漸上升的銷售數(shù)字。S-MAX則代表了福特的全新風(fēng)格，不像途安那般四平八穩(wěn)，它很激進(jìn)——至少國產(chǎn)的S-MAX看上去是這樣。長安寄予它很大的希望，可它的成績單卻一點(diǎn)也不漂亮。把它們放在同一塊場地中，多少有些同是天涯淪落人的味道。但，好車的底子是不可否認(rèn)的。

　　S-MAX是一種與眾不同的新生活方式途安則依舊保守嚴(yán)謹(jǐn)缺乏激情

　　S-MAX完全想開辟一種新的生活方式，擁有一種與眾不同的味道。在這之前同級別車中動(dòng)感的代言人是廣州本田奧德賽，商務(wù)的代言人則是大家更加熟悉的別克GL8陸尊。S-MAX讓兩者瞬間緊張了起來。內(nèi)飾細(xì)節(jié)上S-MAX已經(jīng)比之前的福特有了長足的進(jìn)步，卻仍然與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">大眾、細(xì)膩的豐田有著不小的距離，而在另外一個(gè)很重要的舒適性上面，S-MAX讓我們失望了，前排座椅還不錯(cuò)，第二排距離我們期望表現(xiàn)差距比較大，原因是3個(gè)獨(dú)立座椅的關(guān)系，肩部空間局促，第三排則無舒適性可言;基于全新蒙迪歐平臺(tái)的S-MAX操控上面達(dá)到了我們預(yù)期較高的操控表現(xiàn)優(yōu)于競爭對手，我們更加愿意開這輛車而不是乘坐，一定要乘坐則會(huì)選擇駕駛與副駕駛座位。

　　途安還是一貫的大眾風(fēng)格，保守，無論是外觀還是動(dòng)力系統(tǒng)，就像一個(gè)沒有激情的老人。途安的內(nèi)飾一如既往的大眾風(fēng)格，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致�？臻g方面我們不愿意稱它是MPV，因?yàn)?座實(shí)在說不過去，我們寧愿稱他是5座版，坐椅設(shè)計(jì)得太小，雖然在空間上沒有問題（與S-MAX的空間不具備對比性），但座位不利于長時(shí)間乘坐，第二排座椅同樣存在3個(gè)獨(dú)立座椅造成不舒服的問題。舒適方面途安（PQ35平臺(tái)）懸掛調(diào)教偏硬，遇到路面不好時(shí)，減震不太理想，舒適度打折扣。你是一個(gè)低調(diào)不張揚(yáng)、對品質(zhì)要求嚴(yán)格、又非常為家庭的小孩子考慮，那就考慮它，不然，忘掉它吧，老土、丑、價(jià)格還不便宜，當(dāng)然你最好挑選1.8T。

　　S-MAX采用了福特的新“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念途安造型保守畢竟推出已經(jīng)4個(gè)年頭

　　從新S-MAX也能看到超前的IOSIS概念車的影子，存在一種霸氣，代表著福特今后的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念。細(xì)長的中網(wǎng)和巨大的梯形進(jìn)氣口形成互補(bǔ)，加上低斜的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及怒視的三角前大燈，整輛車給人一種非常和諧卻又很霸道的感覺。福特還專門為S-MAX輪拱側(cè)后方加上一對鯊魚腮，當(dāng)然純粹是裝飾品，為外形加分而已，而福特的目的也僅此而已，一輛并非性能取向的SAV絕對不會(huì)需要這樣為剎車系統(tǒng)散熱。

　　福特這次除了造型給我們非常大的信心之外，外觀細(xì)節(jié)也讓我們看到了福特的進(jìn)步，所有為消費(fèi)者考慮的細(xì)節(jié)我們一定支持：我們試駕的為豪華版，HID氙氣前大燈＋自動(dòng)水平調(diào)節(jié)＋自動(dòng)清洗裝置，同時(shí)帶有智能彎道輔助照明燈，每當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)候就會(huì)自動(dòng)開啟，照亮拐彎方向周圍，雖然與主動(dòng)轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)頭燈有區(qū)別，但一樣能提升夜間行車安全性。最值得一提的是電動(dòng)可折疊外后視鏡上除了集合了轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)在外后視鏡下方還隱藏有一個(gè)照地?zé)�，�?dāng)車門開啟以后，照地?zé)魰?huì)自動(dòng)開啟，為車內(nèi)乘員上下車照亮路面，你就不用擔(dān)心會(huì)踩到不該踩到的東西，非常用心，這個(gè)功能我們在S80以及新蒙迪歐上同樣見到。

　　途安Touran自2003年推出以來已經(jīng)有4個(gè)年頭，當(dāng)年P(guān)Q35平臺(tái)上面的老大哥外貌現(xiàn)在已經(jīng)顯得非常保守，也正因?yàn)樗�的外形不花哨，在他的受眾群的眼里反而顯得可靠。當(dāng)然，德國的設(shè)計(jì)師們完全可以再付出一些努力，使途安的外形更加具有特色。（國外小改款沒有同步引入）

　　途安途安以簡潔的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合了家用、商務(wù)和休閑性，安全性能也是途安非常引以自豪的賣點(diǎn)，達(dá)到Euro-NCAP五星級的成績讓我們依然對大眾保持著敬意。

　　途安Touran得名于"Tour"和"Sharan"的組合，"Tour"象征著舒適的長途旅行，以"an"結(jié)尾表明這是大眾汽車的MPV車型。外觀細(xì)節(jié)部分沒有這次一同在場的S-MAX如此細(xì)心。