操控
我始終相信寶馬是最豪華的路面之王。我從來都沒有懷疑過新M字頭的操控性。新M5在操控方面仍然領(lǐng)先于對(duì)手,它的操控相當(dāng)精確,只是需要駕駛員敢于大膽地去控制方向盤,M5會(huì)用極佳的運(yùn)動(dòng)感來回報(bào)你。當(dāng)使用無級(jí)調(diào)節(jié)的減震被設(shè)定在常規(guī)或舒適模式時(shí),已經(jīng)足夠M5輕松地越過多彎的山路了。而運(yùn)動(dòng)模式似乎只適合身強(qiáng)力壯的人使用,因?yàn)镸5的速度不會(huì)因?yàn)槭褂昧诉\(yùn)動(dòng)模式而加快,但此時(shí)操縱方向盤卻需要更大的力氣,沒有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)你還真的駕馭不了他。
寶馬M5歷程
寶馬M的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統(tǒng)。享譽(yù)世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司(BMW Motorsport GmbH),專門負(fù)責(zé)賽車和高性能車輛事務(wù)。在上世紀(jì)70年代,紅色-紫羅蘭-藍(lán)色相間的寶馬賽車是房車賽道上當(dāng)之無愧的明星,因此,一些執(zhí)著的客戶要求寶馬生產(chǎn)擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車。對(duì)于這個(gè)需求,寶馬公司很快就做出了回應(yīng),于是他們開始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設(shè)計(jì)制造的第一款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車,其發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和制動(dòng)都借鑒了賽車的思想,在當(dāng)時(shí)引起了巨大轟動(dòng)。強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無數(shù)的擁護(hù)者,因此,寶馬M系車型也成為那些對(duì)汽車性能有著狂熱追求者的夢(mèng)想。