長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4與日產(chǎn)頤達(dá)

　　對(duì)于中國(guó)目前的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，緊湊級(jí)轎車(chē)、小型車(chē)以及微型車(chē)絕對(duì)是目前家庭購(gòu)買(mǎi)的主要對(duì)象，也構(gòu)成了目前中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的主要部分。也正因?yàn)槿绱�，許多廠家都推出了一些比較特殊的車(chē)型，他們介于小型車(chē)、緊湊型車(chē)之間，有著自己明顯的特點(diǎn)，我們今天請(qǐng)來(lái)的就是這樣兩位選手，他們一個(gè)是運(yùn)動(dòng)氣息十足的新生力量——長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)，另一位則是上市后有著良好口碑的家庭轎車(chē)——頤達(dá)。

　　就在長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4正式上市之前，我們拿到了第一輛天語(yǔ)試駕車(chē)，其實(shí)早在一個(gè)多月前，我們?cè)谔煺Z(yǔ)的誕生地重慶就已經(jīng)相互見(jiàn)過(guò)面了。第一次見(jiàn)面，天語(yǔ)給我留下了深刻的印象，這深刻的印象來(lái)自于很多方面，而其中最顯著的就是天語(yǔ)獨(dú)特的定位以及制造空間的能力。2米5的軸距應(yīng)該是介于緊湊級(jí)車(chē)型和小型車(chē)之間，而將近4米5的車(chē)長(zhǎng)又超過(guò)了很多緊湊級(jí)轎車(chē)，這些數(shù)據(jù)直接將天語(yǔ)定位在兩個(gè)級(jí)別轎車(chē)之間。另一方面，流線(xiàn)型的外觀以及2米5軸距讓我們很為他的內(nèi)部空間而擔(dān)心，不過(guò)實(shí)際檢查的結(jié)果卻讓我們吃驚不小，沒(méi)想到鈴木制造空間的能力也是如此了得。

　　當(dāng)我們驚訝于天語(yǔ)的內(nèi)部空間時(shí)，我們的頭腦有些錯(cuò)亂，“制造空間的能力”這個(gè)說(shuō)法似乎在哪款車(chē)型的測(cè)試報(bào)告中見(jiàn)過(guò)，于是大腦中灰色的細(xì)胞飛快運(yùn)轉(zhuǎn)，終于搜索到了這樣一個(gè)名字——頤達(dá)。當(dāng)初年度車(chē)型評(píng)選時(shí)，Tiida兩兄弟出色的內(nèi)部空間得到了所有評(píng)委的認(rèn)同，為了買(mǎi)什么車(chē)而猶豫了一年多的林工更是由此下定決心出手買(mǎi)了自己的第一輛車(chē)——Tiida。

　　其實(shí)除了“制造空間的能力”這一點(diǎn)上，兩款車(chē)在其它一些方面也有著相似之處。外觀尺寸以及價(jià)位方面我們能夠很明顯地看出兩者之間相差很少。而最大的相似之處就在于兩者的定位，從長(zhǎng)度和軸距上來(lái)看，兩款車(chē)所處的空間都要比小型車(chē)高，但又沒(méi)能完全達(dá)到緊湊級(jí)轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，這種獨(dú)特的定位能夠同時(shí)吸引小型車(chē)以及緊湊型車(chē)兩塊市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者，而廠商之所以推出這樣的車(chē)型，其目的也在于此。有著如此之多的相似之處，如果不拿他們來(lái)做對(duì)比，真是讓人覺(jué)得有些遺憾，于是我們又請(qǐng)來(lái)了老朋友頤達(dá)，看看這兩款車(chē)到底哪個(gè)更出色。

長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4與日產(chǎn)頤達(dá)

　　雖然都是日本品牌，但是兩位選手的身世卻很不一樣。先來(lái)看看老大哥頤達(dá)，一部典型的日本家庭車(chē)，光是日產(chǎn)標(biāo)志性的前臉就能一眼認(rèn)出頤達(dá)的身份來(lái)。最初引進(jìn)時(shí)，頤達(dá)也是作為一款成熟車(chē)型登場(chǎng)的，這也是日產(chǎn)在前些年的典型做法。在日本以及香港等亞洲市場(chǎng)上，頤達(dá)東方化的造型十分受歡迎，因此在銷(xiāo)售上也取得了不俗的成績(jī)，而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，這種良好的勢(shì)頭依然延續(xù)，只不過(guò)后來(lái)騏達(dá)的推出搶走了孿生大哥不少風(fēng)頭，不過(guò)對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)就相當(dāng)于左右手，哪個(gè)好賣(mài)都成。

　　面對(duì)成熟的頤達(dá)，天語(yǔ)的資歷似乎并不足以相提并論(不要說(shuō)天語(yǔ)，就是他的原型車(chē)鈴木SX4也是在去年的日內(nèi)瓦車(chē)展上才首次亮相的)，但是“全球首發(fā)”的獨(dú)特背景，也讓他有著自己獨(dú)特的地位。鈴木SX4正式面世半年多的時(shí)間，天語(yǔ)就以“全球首發(fā)”的形式登場(chǎng)了，因此天語(yǔ)SX4無(wú)論對(duì)于長(zhǎng)安集團(tuán)還是鈴木公司都是一款有著特殊意義的車(chē)型，他在中國(guó)市場(chǎng)的成績(jī)也成為了這款進(jìn)化車(chē)型成功與否的關(guān)鍵指標(biāo)。

　　說(shuō)了這么多，您也一定大概了解我們此次策劃的目的以及兩位選手的身世了，接下來(lái)就讓我們看看這對(duì)“老少配”在本次測(cè)試中的表現(xiàn)吧。

　　對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)時(shí)最先考慮的無(wú)疑就是車(chē)輛的外觀了，由于親身體驗(yàn)的機(jī)會(huì)十分有限，很大一部分車(chē)主都是在沒(méi)有試駕過(guò)的情況下購(gòu)車(chē)的，因此，要想在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，一張漂亮的臉是不可或缺的。不過(guò)還好，今天的兩位選手還都是形象不錯(cuò)的“小伙子”。

　　提到天語(yǔ)我們對(duì)于他最早的印象應(yīng)該來(lái)自于鈴木SX4，雖然一個(gè)是四驅(qū)掀背車(chē)、一個(gè)是普通三廂轎車(chē)，但是兩者在車(chē)頭設(shè)計(jì)上幾乎完全一樣——上挑的頭燈、醒目的標(biāo)志以及巨大的水箱散熱口，都體現(xiàn)著相同的運(yùn)動(dòng)基因。而為了方便乘員進(jìn)出車(chē)內(nèi)，天語(yǔ)也采取了較高的車(chē)身設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)，從正側(cè)面觀察，天語(yǔ)就會(huì)稍微顯得有些比例失調(diào)，讓車(chē)身的流線(xiàn)性大寫(xiě)折扣。雖然頤達(dá)在高度上比天語(yǔ)要稍矮一些，但是由于長(zhǎng)度也有將近100毫米的差距，因此側(cè)面造型上，頤達(dá)也顯著有些臃腫。

　　除了側(cè)面造型的形似外，車(chē)尾的設(shè)計(jì)上，兩位選手也有著幾分相似。由于車(chē)長(zhǎng)的限制兩款車(chē)的后懸都很短(這也是造成側(cè)面曲線(xiàn)臃腫的原因之一)，再加上尾燈設(shè)計(jì)的又都不夠大氣，因此帶給人一種倉(cāng)促收尾的感覺(jué)。不過(guò)天語(yǔ)更加突出的后保險(xiǎn)杠，對(duì)于這種不足多少算是一種彌補(bǔ)。漂亮的前臉、略顯臃腫的車(chē)身以及有點(diǎn)局促的車(chē)尾，兩款車(chē)在外觀上很難說(shuō)是誰(shuí)更吸引眼球，如果非要說(shuō)出哪款車(chē)更好看，那么從我個(gè)人的審美觀點(diǎn)出發(fā)，我會(huì)選擇天語(yǔ)。

　　看來(lái)兩款車(chē)雖然都有著一張精神的前臉，但是整體外觀上卻都并不能算是出類(lèi)拔萃。不過(guò)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)或者說(shuō)是消費(fèi)者的第一輛車(chē)，實(shí)用性應(yīng)該比華麗的外觀更重要，而前面我們也提到了這兩款車(chē)都是以“創(chuàng)造更多的空間”為夙求的車(chē)型，因此到底誰(shuí)在這方面的本事更大才是消費(fèi)者最想知道的。從外觀尺寸上來(lái)看，天語(yǔ)無(wú)論在長(zhǎng)寬高哪個(gè)方面都要更勝一酬，因此我們的第一印象應(yīng)該是天語(yǔ)的內(nèi)部空間也應(yīng)該會(huì)更寬敞一些，而實(shí)際感受也是如此嗎？

　　在寬度和高度上，確實(shí)像表面數(shù)據(jù)傳達(dá)的信息那樣，天語(yǔ)要稍占優(yōu)勢(shì)。尤其是在高度上，雖然天語(yǔ)為了更加方便駕乘人員的進(jìn)出而將座椅設(shè)定在較高的位置，但是無(wú)論前排還是后排的頭部空間都依然十分充裕。而在叢向空間上，車(chē)身短了將近100毫米的頤達(dá)卻要更加出色一些，這主要體現(xiàn)在后排空間上。對(duì)于一位中等身材的成年人來(lái)說(shuō)，天語(yǔ)的后排空間雖然并不局促，但也不富裕；而頤達(dá)則不然，坐在后排如果你沒(méi)有翩翩大腹的話(huà)，舒舒服服地翹起二郎腿來(lái)都沒(méi)有問(wèn)題。