相比凱旋，領馭則更注重傳統(tǒng)和繼承。在領馭車廂內(nèi)，你可以感受到德國車嚴謹?shù)墓に�，高檔的內(nèi)飾材質(zhì)。除了和斯柯達superb（速派）幾乎一模一樣的設計之外，采用意大利的Alantara材料制作的真皮座椅手感一流，鍍鉻件在車內(nèi)起到了很好的適當點綴效果。領馭的儀表盤并沒有采用以往頗具大眾特色的藍色背光，而改為白色背光加上紅色指針。

　　大幅桃木內(nèi)飾的采用給領馭帶來了不少商務車的味道，雖然很多年輕人并不喜歡這類裝飾，但領馭主攻的35歲男性消費群市場對此則頗為接受。同時領馭的桃木內(nèi)飾相比凱旋的木紋飾板質(zhì)感上要好很多。在內(nèi)部空間上，領馭的2803mm軸距在并不算大的車身里提供了絕對寬裕的腿部空間，門內(nèi)側(cè)的雨傘收納盒也是個挺特別的裝備。與凱旋的深色內(nèi)飾相比，領馭的淺色內(nèi)飾在視覺上更具有張力，整個車內(nèi)顯得更為素雅。

　

　　在電子配置上領馭顯然沒有凱旋那么豐富，除了ABS+EBD之外，中低端車型僅配備了EDS電子防滑差速系統(tǒng)，而ESP則只有在2.8V6的車型中才有出現(xiàn)。這樣的電子安全配置顯然不能令人滿意，畢竟德國車在各方面已經(jīng)是汽車安全的代名詞。領馭作為大眾在中國的中高檔主推車型，在電子安全配置上顯然太少，尤其是目前越來越多的日本、歐洲車型都以高配置面市，領馭也應該為提升自己的競爭力作出一些改變。

　　不過領馭也有自己的特色，CAN-BUS控制器局域網(wǎng)能將整車的電子配置聯(lián)系到一起，同時也減少了發(fā)動機艙內(nèi)的布線。同時在引擎后方也設有防火墻，有效減少了車身碰撞時引起爆炸的可能。E-GAS電子油門是大眾目前旗下小至POLO大至A6都配備的裝置，在駕駛時不僅油門更輕而且動力輸出也更為平和線性。