將兩款車的內(nèi)飾拿出來對比視覺差異不可謂不大，從設計風格上面來說，雖然都是出自歐洲品牌，但設計風格卻截然不同。凱旋力求與在內(nèi)飾設計上有所突破，一定程度上顛覆了傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾的設計，注重自身的個性化，并希望能改變傳統(tǒng)人對車內(nèi)飾設計的訴求。而領馭則截然相反，它在原來帕薩特的基礎上盡量改變了自己的原始風格來迎合國內(nèi)消費者的審美觀。前衛(wèi)和傳統(tǒng)，在這點上或許兩部車都能牢牢抓住自己的市場份額。

　　進入凱旋的車內(nèi)，首先印入眼簾的就是它的行車電腦。如果說威馳的電子車速表、CIVIC的雙層儀表盤都是不錯創(chuàng)新的話，那凱旋的儀表盤則是結(jié)合了兩者的優(yōu)點。凱旋將轉(zhuǎn)速表設之于方向盤前方，只要你能看慣“能量顯示”一般的轉(zhuǎn)速表，那么在行駛之中你只要用余光就可以對轉(zhuǎn)速了如指掌。而在中文的多功能顯示屏上，你則可以讀到電腦為你提供的700多條各種信息，如平均油耗、瞬時油耗、續(xù)航里程、行駛里程、平均速度等。此外還有個性化信息，還包括了倒車雷達、車內(nèi)、車外溫度、時間、CD播放器、收音機等。而一些其它車型行車電腦難以提供的信息，凱旋也有顯示，比如制動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)以及助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的警示信息。而且多功能顯示屏的顯示效果也是一流，白底黑字的顯示模式非常有質(zhì)感和檔次，還采用了感光技術(shù)，可以根據(jù)車外光線的強弱自適應調(diào)節(jié)背光。

　　相對前衛(wèi)的設計功能雖然令人賞心悅目，但在使用起來你卻不得不調(diào)整自己的習慣來適應它。如果說從指針向數(shù)據(jù)讀取的轉(zhuǎn)變比較容易的話，轉(zhuǎn)速表和車速顯示的兩個液晶屏分離式設計位置相差的比較遠，在行車過程中容易分散駕駛員的注意力。

　　凱旋方向盤亦是該車的一大亮點，它采用中央固定集控式設計，就是說當你打方向的時候，方向盤中間的喇叭、氣囊、聲音調(diào)節(jié)按鈕這一塊位置并不會隨著外圈轉(zhuǎn)動。也對于大部分國內(nèi)的駕駛者是全新的體驗，但還是那句老話，在轉(zhuǎn)彎時找準不隨方向盤轉(zhuǎn)動的喇叭位置則需要一段時間熟悉。中央固定集控式設計方向盤的優(yōu)勢在于當車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊打開的角度不會產(chǎn)生偏差，所以能更好地保護駕駛者的安全。

　　凱旋在電子安全配置上堪稱豪華，無論手動自動車型全系列配備定速巡航、ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、BA緊急制動輔助系統(tǒng)以及傳統(tǒng)的ABS+EBD。此外倒車雷達、四門放夾玻璃、電子密碼防盜系統(tǒng)、自動空調(diào)也是標配。被動安全配置方面，ESCAPE高強度吸能車身、兩級燃爆式氣囊（最高配置為四氣囊）、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱等配置也是非常齊全，在改價位段中這些配備足以傲視群雄。由于應用Cab-Forword(發(fā)動機艙前移)理念，并得益于4.8米的車身長度，凱旋的乘坐空間已經(jīng)超越了絕大多數(shù)B級車，但該車的寬度并不大因此后排坐滿三人會顯得擁擠。