裝備之戰(zhàn)　　新馬3：吸能車身固若金湯　　速騰：ESP使車很“聰明”

速騰發(fā)動(dòng)機(jī)

　　對(duì)于追求時(shí)尚和駕駛性能的車主來(lái)說(shuō)，動(dòng)感造型是必不可少的。新馬3的外形沿襲了馬自達(dá)品牌創(chuàng)意、時(shí)尚、美感的基因；速騰的外形則充分體現(xiàn)了德系車的經(jīng)典，工藝制造水平在同級(jí)車中堪稱典范。安全性方面，新馬3先進(jìn)的防撞和吸能MAIDAS車身再加上ABS+EBD+BA、10英寸大型真空助力器、兩個(gè)兩極燃爆式智能前安全氣囊、兩個(gè)側(cè)安全氣囊、前后兩個(gè)預(yù)緊和載荷限制式ELR三點(diǎn)式安全帶等，使新馬3的主、被動(dòng)安全性裝備非常有底氣，并憑借車身和底盤的卓越性能與速騰對(duì)抗。

　　而速騰則以EDB、ASR、ESP等高科技裝備作輔助，使其高速性能和主、被動(dòng)安全性能得到大幅提升。不少人開(kāi)過(guò)該車后都覺(jué)得此車非�！奥斆鳌保�是一款不用操多少心就可以得到安全保障的車。此外，速騰采用的超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度車身材料超過(guò)了60%，其底盤裝甲的厚度也堪稱同級(jí)車之最，再加上6安全氣囊、分區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等，其豪華程度已比肩B級(jí)車。在駕乘空間方面，新馬3的軸距和高度略優(yōu)于速騰，但速騰的車身卻比新馬3稍寬，在高速行車方面更沉穩(wěn)。

　　營(yíng)銷之戰(zhàn)　　新馬3：兵貴神速　　速騰：吊足胃口

　　從自身已經(jīng)擁有的條件來(lái)看，這兩款車優(yōu)點(diǎn)突出，各有特色。最終落實(shí)到市場(chǎng)上，能否快速被更多的消費(fèi)者接受，就要看誰(shuí)的市場(chǎng)營(yíng)銷更到位了。當(dāng)今年初傳出新馬3將國(guó)產(chǎn)的消息，而業(yè)內(nèi)人士還在津津樂(lè)道地猜想會(huì)在哪里生產(chǎn)時(shí)，新馬3就突然宣布在重慶長(zhǎng)安集團(tuán)下線了，真可謂無(wú)比神速。相比較而言，速騰國(guó)產(chǎn)的過(guò)程醞釀得較久，各方面準(zhǔn)備得充分，從去年傳出要國(guó)產(chǎn)到現(xiàn)在已吊足了國(guó)人的胃口。這兩款車的上市都將成為投入車市的重磅炸彈，只要市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，不論誰(shuí)先出招，都會(huì)給對(duì)方造成較大的壓力。

馬自達(dá)3

　　這兩款車同樣存在定價(jià)之爭(zhēng)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的狀況下，雖然它們的價(jià)格定位有所不同，但是一旦出現(xiàn)偏差，就會(huì)給其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成機(jī)會(huì)，導(dǎo)致自損。因此，新馬3和速騰都不愿過(guò)早暴露價(jià)格，新馬3對(duì)于價(jià)格問(wèn)題絕口不提，速騰節(jié)前就已下線，但至今價(jià)格仍深藏不露。不過(guò)，這兩款車的銷售同屬一汽集團(tuán)，如果他們能夠共同攜手營(yíng)銷市場(chǎng)，也許能創(chuàng)造市場(chǎng)先例和奇跡。(華西都市報(bào) 記者何為實(shí)習(xí)生何鵬楠)

馬3的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　【新車參數(shù)·馬自達(dá)3】

　　車型 2.0 軸距(mm)2640 長(zhǎng)/寬/高(mm)4539/1755/1465 整備質(zhì)量1287kg

　　變速器 4擋手自一體/5擋手動(dòng) 最小離地間隙121mm

　　最大功率 110KW/6500

　　最大扭矩 182Nm/4500

　　加速時(shí)間 9.2s(0-100km/h)

　　最高車速≥200km/h