駕駛舒適性

　　兩部車都無法掩飾住僵硬的底盤特性

　　談到駕駛舒適性，首先我們就會想到對舒適性影響最大的減振性能：與馬自達(dá)6相比豐田Avensis的減振可壓縮行程要更大一些，因此在經(jīng)過同一段不平整路段的時候，豐田的避振表現(xiàn)讓人更加充滿自信，不過面對典性的橫向接縫以及公路補(bǔ)丁原本表現(xiàn)不錯的Avensis也會稍顯過于硬氣，但是相對于在軟硬度與舒適性上更不和諧的馬自達(dá)6來說，豐田的壞路過濾能力還是值得稱贊的。與豐田Avensis相比雖然馬自達(dá)6在減振舒適性上輸?shù)袅说谝换睾�，但是在座椅舒適性對比上馬自達(dá)6則沒有給對手留下什么機(jī)會：與寬大舒適的馬自達(dá)的座椅相比，豐田座椅的大腿支撐面積稍微顯得有點短，特別是它的后排座椅，一個腿長一點的成年人坐在上面，座椅支撐面剛好只能支撐住大腿的一半，伸個懶腰都要擔(dān)心會從座椅上滑下來；而馬自達(dá)的座椅除了夠?qū)拤虼笾�外在位置上也又低又深，與之相比豐田的座椅在高度也不夠理想，特別是對于那些身高超過180 cm的人來說，坐上去總有一種高高在上的感覺。不過為了給乘客締造一個寧靜的空間豐田在防噪方面也可謂用心良苦，尤其是針對車廂共振和發(fā)動機(jī)噪聲影響豐田在Avensis的車身上使用了不計其數(shù)的隔音襯片，因此豐田的隔音效果也是更為出色的，除了怠速的時候Avensis車內(nèi)要比馬自達(dá)6安靜許多之外，高速行駛起來之后豐田也要更為安靜。另外在車內(nèi)小環(huán)境舒適度對比方面，在關(guān)閉空調(diào)的情況下豐田的自然通風(fēng)更加接近自然，顯得很柔和，在打開空調(diào)的情況下豐田的制冷通風(fēng)也更加均衡，不會讓身體的哪個部位感覺到吹著過堂風(fēng)的感覺。

豐田的轉(zhuǎn)向并不理想，過度重視舒適性的Avensis的彎道能力能待提升

靈巧的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造就了馬自達(dá)6整車靈巧的特性