Polo的1.4升引擎并非以力大速高為賣點(diǎn)，75bhp馬力及12.9kgm扭力在一眾小車之中毫不突出。

　　在2,500rpm以下加速力一般，扭力不是很豐富的，保持在三、四千轉(zhuǎn)之間最爽，在持續(xù)性加速時(shí)都很費(fèi)時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)要頗長時(shí)間才可提升至五千轉(zhuǎn)左右，不利短程快速?zèng)_刺。但可取之處是怠速至五千多轉(zhuǎn)高速，引擎均運(yùn)作暢順，機(jī)器聲絕不粗糙，以低排氣量的引擎來說，這副引擎的制作水準(zhǔn)絕非等閑。

　　Polo的底盤剛硬度及懸掛的吸震效率，的確進(jìn)步至一個(gè)極高層次。最值得欣賞是懸掛調(diào)校，避震機(jī)不硬，不是用了硬彈簧，所以路面凹凸，車身不會(huì)彈跳，駛過路面小坑洞穴，循跡性不致被破壞，亦可維持一定的舒適性。雖然沒有硬避震，但在彎路上，車身抗傾能力仍十分之高，在彎中不會(huì)輕易出現(xiàn)響胎聲，這正正反映了車身在彎中沒有大幅外傾，令輪胎受壓變形而尖叫。彎路表現(xiàn)如此堅(jiān)挺，直接提升了此車的主動(dòng)安全。而車廂隔音好、機(jī)件順滑，整體行車質(zhì)素暫時(shí)是同級(jí)小車之中最優(yōu)秀的。