動(dòng)力&操控

　　新森林人2.0X水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率占先，但缺少渦輪增壓的幫助還是無(wú)法趕超歐藍(lán)德，恰到好處的轉(zhuǎn)向助力使得新森林人在繞樁試驗(yàn)中獲得勝利。

　　新森林人全新推出的2.0X裝備了新一代斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。與常規(guī)的直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)利用振動(dòng)抵消原理增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。吸氣側(cè)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用了可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在不犧牲高轉(zhuǎn)速動(dòng)力條件下，確保了中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩輸出。排氣系統(tǒng)采用4- 2-1等長(zhǎng)等爆系統(tǒng)與排氣管雙消聲器的組合形式，進(jìn)一步降低動(dòng)力損失和燃油消耗。

　　這臺(tái)2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)116千瓦，接近雅閣2.4升119千瓦的動(dòng)力水平，在3200轉(zhuǎn)/分鐘的較低轉(zhuǎn)速即可輸出186牛頓·米的峰值扭矩；與之匹配的4速變速箱并不具備手自一體功能，但可根據(jù)路況切換為運(yùn)動(dòng)或雪地模式。由于渦輪增壓被取消，2.0X在加速測(cè)試中并未獲得如同老款2.0XT版那樣強(qiáng)烈的推背感，但油門的響應(yīng)依然堪稱靈敏，降擋功能介入較早，平穩(wěn)加速時(shí)擋位的切換也平順而流暢。

　　歐藍(lán)德裝備的2.4升4G64發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱這個(gè)排量越野車的公用心臟，99千瓦的最大功率并不算高，但2500轉(zhuǎn)/分鐘下即可輸出201牛頓·米的扭矩。INVECS-II手自一體變速器具有記憶功能，可以學(xué)習(xí)并采用駕駛員的三種駕駛操作習(xí)慣，提供最佳換擋方式。起步階段歐藍(lán)德的動(dòng)力即噴薄而出，即使車身質(zhì)量比新森林人高出100千克，排量與扭矩的先天優(yōu)勢(shì)依然使得歐藍(lán)德輕易跑在了前面，但進(jìn)入途中跑后新森林人的動(dòng)力儲(chǔ)備開(kāi)始發(fā)威，油門響應(yīng)持續(xù)而穩(wěn)健，大有后來(lái)居上的勢(shì)頭。

　　新森林人與歐藍(lán)德4驅(qū)豪華型同樣配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。新森林人2.0X采用ACT-4(動(dòng)態(tài)扭矩分配監(jiān)控)系統(tǒng)，通過(guò)直接監(jiān)控動(dòng)力輸出，監(jiān)控每個(gè)輪胎速度，讀取方向盤轉(zhuǎn)角，同時(shí)判斷地面附著力，時(shí)時(shí)根據(jù)駕駛情況調(diào)整扭矩輸出；歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，前、后輪差速裝置及帶黏性耦合器的中央差速器，可根據(jù)路面情況自動(dòng)選擇四輪驅(qū)動(dòng)或兩輪驅(qū)動(dòng)，既增強(qiáng)了壞路通過(guò)性又降低了高速行駛的油耗。

　　新森林人憑借全時(shí)四驅(qū)技術(shù)及恰到好處的轉(zhuǎn)向助力在繞樁試驗(yàn)中獲得勝利。在10米繞樁測(cè)試中，車頭指向隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈變化，伴隨著輪胎發(fā)出的陣陣尖嘯，雙手握方向盤在正負(fù)180度的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)剛好可以完成全套連續(xù)動(dòng)作；歐藍(lán)德的車頭則相對(duì)偏沉，過(guò)樁回輪的一瞬方向盤響應(yīng)有略微遲滯，速度再快則會(huì)出現(xiàn)回輪不及的跡象，而且完成相同的動(dòng)作歐藍(lán)德的方向盤需要打更大的角度，雙手不離方向盤操作比較別扭。

　　外形&內(nèi)飾

　　歐藍(lán)德流暢的車身曲線融入了休閑與時(shí)尚的元素；新森林人升級(jí)的雙色內(nèi)飾富含轎車化的精致與溫馨。

　　歐藍(lán)德的造型源自三菱汽車2001年在底特律車展上推出的一款概念車，在保持SUV粗獷與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的同時(shí)，車頭與車頂輪廓上弧線與大圓角過(guò)度融入了更多休閑與時(shí)尚情調(diào)，而05款歐藍(lán)德豪華型新增行李架更洋溢著濃郁的都市氣息。歐藍(lán)德的前臉給人留下深刻的印象，倒梯形前隔柵被分割成個(gè)性夸張的雙層品字結(jié)構(gòu)。

　　新森林人延續(xù)了斯巴魯家族一貫的“內(nèi)秀”傳統(tǒng)，4485毫米、1735毫米和1585毫米的外形尺寸比歐藍(lán)德小了一圈，尤其是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有效壓縮了車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙的厚度，從而進(jìn)一步降低了新森林人的身高。細(xì)節(jié)進(jìn)化包括梯形前臉的橫列隔柵由3條增加到5條，兩側(cè)后視鏡新增了轉(zhuǎn)向燈，而2.0X版也取消了渦輪增壓版配備的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋空氣進(jìn)氣口。

　　歐藍(lán)德內(nèi)飾采用了越野車常見(jiàn)的黑—暗黃雙色搭配。一體式的中控臺(tái)與儀表盤均采用黑色材質(zhì)，聯(lián)成一體構(gòu)成“T”字結(jié)構(gòu)；方向盤、擋把、儀表盤、控制旋鈕的尺寸也都比普通轎車大出一號(hào)。

　　老款森林人采用運(yùn)動(dòng)化灰色內(nèi)裝格調(diào)在新森林人中被轎車化的黑—米黃雙色搭配所取代，部件的裝配工藝和材質(zhì)均可與中檔轎車媲美。