【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】IS運(yùn)動有余，它的緊湊也只能滿足二人世界，ES兼顧家庭，前提是飽和電量才能找尋短暫的刺激，當(dāng)雷克薩斯不愿意隨波逐流做出加長的選擇時(shí)，它的轎車陣容確實(shí)顯得有點(diǎn)太過鮮明了。GS的表現(xiàn)似乎更均衡，隨著風(fēng)格和需求的轉(zhuǎn)變，運(yùn)動和舒適性達(dá)到了更好的結(jié)合，尤其是GS 450h更是無可挑剔，然而讓人卻步的是它的80萬售價(jià)，但慶幸的是他們又帶來了GS 200t，盡管售價(jià)不到50萬，其表現(xiàn)卻同樣無可挑剔。

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GS 200t F SPORT：這回頭率BBA找不到

　　GS 200t雖然價(jià)格更親民了，但你絕對不會在他身上看出“將就”二字，雷克薩斯產(chǎn)品上的嚴(yán)謹(jǐn)依舊貫徹始終。以我們試駕的這臺F SOPRT版本為例，售價(jià)為49.9萬元，比GS 450h便宜了30萬，但它在造型設(shè)計(jì)上依舊高調(diào)，性能范十足，同樣是豪華品牌價(jià)位也差不多，這回頭率可比5系和E級強(qiáng)太多了。當(dāng)然，有人會說也因?yàn)樗∮邪?，不可否認(rèn)，選擇他的人多少也有這點(diǎn)因素在。

GS 200t F SPORT：專屬設(shè)計(jì)增加趣味

　　GS也經(jīng)過了幾次中期改款，但對內(nèi)飾的調(diào)整較小，相比問世時(shí)的驚喜，現(xiàn)在看的越來越平淡了。不過，在F SPORT上還是有它的專屬設(shè)計(jì)，比如方向盤加入了縫線與F標(biāo)識，副駕儀表臺位置選擇了Naguri名栗鋁制飾板，都是獨(dú)有的特征。源自LFA的儀表盤，在不同駕駛模式下也可呈現(xiàn)不同的視覺效果，而左側(cè)的屏幕提供的包括G值，加速量、剎車量等信息到顯出了一定的專業(yè)和趣味性了。

GS 200t F SPORT：坐與用都很舒心

　　對雷克薩斯的座椅一直很有好感，哪怕是在跑車上它也不是一味的最求硬，它的包裹感出色同時(shí)舒適性也不錯，這與雷克薩斯的風(fēng)格有關(guān)，車是用來開的誰難受誰知道。另外，GS的座椅內(nèi)側(cè)延伸出了一塊，很好的解決了我們平?？倳l(fā)生的東西掉下去的尷尬問題，這只是一個(gè)小舉動卻讓人心頭一暖，你感覺到自己是被照顧了，而不是迎合著制造者的意圖，別覺得是小題大作，還記得雷克薩斯玻璃關(guān)閉之前的緩沖嗎，它是否影響了你對他的印象呢，這才是雷克薩斯。