【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】老款的悅動(dòng)才賣7.88-12.08萬，即便換代后加點(diǎn)價(jià)還能算到通脹的頭上，但領(lǐng)動(dòng)和朗動(dòng)壓在這，幅度頂多也只能是幾千起一萬止。而在這和自主品牌競(jìng)品沒差的報(bào)價(jià)上，還得拿出較合資品牌競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品力，要是不能把每一分錢成本都花到要緊處，大概是不可能做到的。

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● 外觀：不搶眼，但順眼

　　現(xiàn)代表示全新悅動(dòng)面向的是二到四線城市的首次購(gòu)車人士，但并非剛畢業(yè)的小伙／小姑娘，而是35歲左右上有老下有小的奶爸們。所以，并不是一句“年輕+運(yùn)動(dòng)”就能把所有問題搪塞掩蓋過去的，外觀方面除了最起碼的跟上潮流之外，比起是否有抓眼球的亮點(diǎn)，更重要的是整體的合理性。

　　其實(shí)現(xiàn)代最新的家族臉譜性格還是比較強(qiáng)的，無論是大面積鍍鉻的前臉還是開眼角的大燈，存在感都不低。但可能是因?yàn)檐嚿懋吘故腔谏洗鷲倓?dòng)開發(fā)而來的關(guān)系吧，比起身姿兇猛的朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)，全新悅動(dòng)的整個(gè)姿態(tài)都還是比較放松和平緩的，結(jié)合剛剛所講的風(fēng)格強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)元素，互相之間會(huì)有比較好的中和。

　　特別是車尾都部分，簡(jiǎn)單的線條卻并未有讓整件事顯得太過于無聊，反而是平順的線條及舒展的腰身能給到作為家用車應(yīng)有的親和力，和印象中現(xiàn)代旗下的其他車型都不太一樣。

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔，但不簡(jiǎn)陋

　　同樣地，全新悅動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是走簡(jiǎn)單實(shí)用的路線，中控臺(tái)上除了較上代車型新增的大屏幕比較搶眼外，也沒有什么畫蛇添足的裝飾擾亂視線，功能分區(qū)間格清晰，使用起來明顯感受到一切都是經(jīng)過／經(jīng)得起推敲的。

　　值得一提的是，中控大屏背后的原廠車載系統(tǒng)雖然使用起來也是中規(guī)中矩，但它卻同時(shí)集成了蘋果CarPlay和百度（安卓）CarLife于一身， 意味著同時(shí)支持與市面上最流行的兩種便攜智能設(shè)備實(shí)行雙屏互聯(lián)，有時(shí)候，自己發(fā)力還真不如借力的效果好。

　　而除了設(shè)計(jì)外，全新悅動(dòng)的內(nèi)部空間相比起上一代也是經(jīng)過優(yōu)化的，雖然軸距較前作并沒增加（甚至有微微的縮減），但作為緊湊級(jí)車型，前后座都能容納身材圈內(nèi)有名、身高近190cm的蘭博文老師以相對(duì)自然的姿勢(shì)坐入（即便已經(jīng)沒啥余量）真的不簡(jiǎn)單，要知道市面上將近一半中級(jí)車都做不到這點(diǎn)……

● 抓到痛點(diǎn)的配置升級(jí)

　　或許朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)都在用的1.6L伽瑪發(fā)動(dòng)機(jī)目前正值壯年，或許誕生至今不過區(qū)區(qū)幾年的底盤總成只需要一些小升級(jí)改造也還是能繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，但老款悅動(dòng)的4AT就一定是不得不動(dòng)的刀子了——而在全新悅動(dòng)之上，除自動(dòng)車型一如預(yù)料獲得6AT加身外，手動(dòng)車型也從5MT升級(jí)到了6MT。

　　除了機(jī)械結(jié)構(gòu)外，安全性能作為另外一個(gè)特別受消費(fèi)者重視的方面，全新悅動(dòng)也較前作有了非常大的進(jìn)步。首先是重新設(shè)計(jì)的縱梁及加大使用比例高剛度鋼材能打消大家關(guān)于車身強(qiáng)度的疑慮，而增加的VSM車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（也就是我們平常說的ESP）、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)以及HAC上坡輔助等主動(dòng)安全配置，在同級(jí)中則更加是帶來了十足的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　最后，在日常便利性配置方面，像上文提到的集CarPlay與CarLife于一身的車載系統(tǒng)，聯(lián)同帶智能后備箱開啟、無匙進(jìn)入／點(diǎn)火功能的智能鑰匙幾乎是目前現(xiàn)代所有新車的標(biāo)配了，而像倒車影像和座椅加熱等雖然簡(jiǎn)單但卻十分暖心的功能也可以在新車上找到，基本上該有的都有了。現(xiàn)在最大的問題是不同車款的配置情況尚未公布，因此低配和中配會(huì)不會(huì)與這次試駕的高配存在較大落差，至今還是未知的。