【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】RS6是一臺能夠讓你以最快速度完成旅途的旅行車，而今天所評測的這臺全新奧迪A4 allroad則是讓你無懼山丘去旅行的跨界旅行車。

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　　這臺進(jìn)口身份的全新A4 allroad，你可以簡單得當(dāng)成一臺旅行車+SUV即可，因此，空間和通過性都會成為這臺車的一大賣點(diǎn)。

　　A4 allroad是基于即將在今年第三季引入的A4 Avant，不過在外觀的設(shè)計(jì)上兩者還是有著較易辨析的區(qū)別。A4 allroad的中網(wǎng)有點(diǎn)類似于Q5上的豎條式，而A4 Avant則遵循轎車版上的更有運(yùn)動風(fēng)格的橫條式。

　　由于這一代的A4車型均采用了全新的MLB平臺，因此不同地區(qū)以及衍生車型在軸距上有著更多的變化，因此進(jìn)口身份的A4 allroad的軸距表現(xiàn)則沒有了國產(chǎn)的A4L那么夸張了，因此在腿部空間上的表現(xiàn)會略有縮水。

　　不過A4 allroad兼有的旅行車優(yōu)點(diǎn)也一個不留地得與繼承，不僅有可以與整個乘坐空間貫通的巨大后備箱，奧迪還未空間上的利用和空間分割花了很多心思。

　　此外，MLB還帶來了輕量化的優(yōu)勢，相比于上一代車型，車身的尺寸有了明顯的增幅，但整備質(zhì)量不增反降，降低超過30kg，而排量同為2.0T的引擎經(jīng)過進(jìn)一步的升級，輸出也比上一代車型有了進(jìn)步，因此可預(yù)見動力的表現(xiàn)會更加出色。

　　說實(shí)話，縱置發(fā)動機(jī)或多或少不太適合如今機(jī)械空間最小化的乘坐空間最大化的潮流，但這樣妥協(xié)的結(jié)果是，奧迪引以為傲的采用托森中央差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)得以裝載。對于主題為allroad的車型，一套能夠完全通過機(jī)械鎖止的四驅(qū)系統(tǒng)要比那些電控離合片式的四驅(qū)系統(tǒng)要靠譜得多。

　　即便是面對交叉軸等情況，這臺A4 allroad的四驅(qū)系統(tǒng)依舊是能夠應(yīng)付的，這一點(diǎn)上就已經(jīng)比絕大多數(shù)的城市SUV優(yōu)勝。而與較專業(yè)的越野SUV相比，這臺A4 allroad更大的短板反而是通過性，畢竟這還是轎車化的造型。