二. 冰雪操穩(wěn)體驗

　　GS8的身形比較魁梧再加上沒有搭載四驅系統(tǒng)，原本以為它在冰雪賽道上會比較笨拙，但是實際開上去后并沒有我想得那般糟糕。在直道上可以一腳油門到底，迅速提升速度，2.0T發(fā)動機在中后段有著非常不錯的儲備力，并且在雪地胎的加持下前輪也不會輕易出現(xiàn)打滑。

　　而在彎道處，如果入彎過晚或者是入彎速度過快時，在彎心處雖然車身會出現(xiàn)轉向不足，但是幅度并不會很大，這要多虧GS8上靈敏的車身穩(wěn)定系統(tǒng)。驅動輪一旦出現(xiàn)打滑，那么ESP便會很快介入制動打滑的車輪，并且效果非常明顯，這時不管你再怎么給油，動力輸出都會被控制得相對較低，最大限度上讓失去抓地力的車輪以最快的時間恢復常態(tài)。

　　而在ESP被完全解除之后，那么在冰雪路面上駕駛你要就格外注意車速了，在入彎前一定要把車速降到合適的范圍內，千萬不要貪快。只有這樣在入彎時，車身才會盡可能的遵從你設定好的路線行進，而在彎心處你可以適當?shù)慕o油通過，即便這時車尾會有外甩，你只要小幅度的調整方向然后再給油就可以順暢通過。但是如果你速度過快的話，這時不會有任何電子輔助系統(tǒng)去幫助你，你要應對的就是看著車頭向外推出，然后等著前輪恢復抓地力。

總結：

　　雖然此次的試駕活動只有一個小時，但是簡單體驗過后還是可以感覺到作為旗艦車型的GS8擁有非常優(yōu)秀的駕乘品質。其實每款車型在量產之前都會經歷重重的考驗，其中不僅只有寒區(qū)測試，還會開到高溫地區(qū)進行酷熱測試，也會開到高原區(qū)域進行測試整車的可靠性。我們都知道自主品牌車型的品質在近幾年中得到了飛一般的提升，這其中融入了大量的財力、人力以及物力，并不是一朝一夕就可以辦到的。斥資建設獨立的測試場也只是其中一個環(huán)節(jié)，從中我們可以看到自家品牌們都在為怎樣才可以制造出更高水準的車型而努力，都是為了給消費者交上一個滿意且安全的答卷而在前進的道路上走著。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳1）