●第三代EA888+DQ500

　　這臺全新Tiguan 380TSI搭載了一臺排量為2.0L的第三代EA888發(fā)動機(jī)，最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩達(dá)到了350Nm/1500-4400rpm。與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是代號DQ500的7速濕式雙離合變速箱。

●更硬朗的風(fēng)格

　　在試駕前的溝通會上，負(fù)責(zé)進(jìn)口大眾Tiguan的產(chǎn)品經(jīng)理表示，全新Tiguan為純進(jìn)口，僅依照國內(nèi)法規(guī)在燈光以及一些細(xì)節(jié)上做了細(xì)微調(diào)整，連懸架都沒有調(diào)整過……“那豈不是很硬？”

　　沒錯，開起來第一感覺就是很硬！加上它是MQB平臺的產(chǎn)物，底盤會感覺比較輕盈，整體變得活躍不少。開了一段我發(fā)現(xiàn)實在有些不適應(yīng)，好在這臺頂配車型搭載了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，我能在駕駛模式中選擇舒適讓它的避震阻尼變軟一些，結(jié)果稍有改觀，不過相對于平時的城市SUV來說依然比較硬朗。但這也正是全新Tiguan的風(fēng)格吧，結(jié)合強勁的動力以及輕巧卻準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，Tiguan還是蠻有駕駛樂趣的。

　　說起強勁的動力，這臺380TSI車型官方的百公里加速成績僅為6.5秒！在實際的駕駛中這臺第三代EA888發(fā)動機(jī)與代號DQ500的7速濕式雙離合匹配還是相當(dāng)不錯的，雖然動力強，但在標(biāo)準(zhǔn)以及舒適模式下油門的靈敏度中規(guī)中矩，提速時的換擋動作比較輕微，不過在走走停停的塞車路況中還是能感受到少許的闖動。值得一提的是，在非運動模式下發(fā)動機(jī)以及排氣聲就已經(jīng)相當(dāng)明顯，整體營造出的運動氛圍還是不錯的，但長時間處在這樣的環(huán)境下的話就顯得有些鬧騰了。

　　再來說說運動模式，說實話這可能是我試過的這個級別底盤最硬的SUV了（運動模式），開起來就像一臺高爾夫GTI一樣，底盤崩得緊緊的，轉(zhuǎn)向變得沉著了些，手感依舊出色。主要是這豐富的路感會讓我覺得非常有信心，至于舒適性，這時候犧牲一會沒關(guān)系。油門的響應(yīng)變快了不少，腳下的變化會迅速反饋到車上，低速時會顯得比較暴躁，持續(xù)踩油門變速箱會延遲到紅區(qū)才升擋，強有力的推背感會讓你大呼過癮，而緊致的底盤卻不會讓你覺得心里沒底，同級別中能有如此駕駛樂趣的SUV可不多見了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）