●駕駛：不僅是好開更是好坐

　　官方稱首發(fā)是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配6速手動變速箱和CVT無級變速箱，同期推出還有1.6L車型。而試駕的是2.0L+6MT車型，而2.0L發(fā)動機(jī)為東風(fēng)自主研發(fā)的。高性能彈簧鋼前橫向穩(wěn)定桿保證了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與駕駛操控性；高強度的鍛造鋁合金上擺臂，更輕的簧下質(zhì)量，更舒適的懸架系統(tǒng)。整體相比現(xiàn)款，有了質(zhì)的飛躍。

　　作為一臺城市SUV，全新景逸X5更加注重平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)天生動力輸出平順性就比渦輪增壓的要好，在試駕過程中，小編還發(fā)現(xiàn)這臺2.0L發(fā)動機(jī)的低扭還是很不錯的，由于試駕是園區(qū)內(nèi)有一定的山路，有些斜坡按照正常思路是應(yīng)該用一擋爬的，但這次用二擋也能輕松上。6MT的入擋行程比較短，手需要移動的幅度減少，同時擋位吸入感強，擋位清晰，是一臺很容易掌控的6速手動變速箱。

　　好開并不是說說而已。全新景逸X5配備了電動助力轉(zhuǎn)向，中低速時轉(zhuǎn)向較為輕盈，一只手打大轉(zhuǎn)向也是沒有難度，在城市道路行駛，變道、拐彎等非常輕松。同時，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有不錯的表現(xiàn)，反饋力度適中，轉(zhuǎn)向過程中能夠給人信心，即使是小女生也能開。

　　這次全新景逸X5懸掛采用前：麥弗遜式獨立懸掛，后：多連桿式獨立懸掛。與現(xiàn)款相比，底盤更加扎實。坐在后排體會沒有很深，如果坐在前排感覺就比較深切了，底盤的緊致度有很好的提升；對于一些細(xì)碎的顛簸都能過濾掉。但在后排的舒適性方面還有提升空間，可以做得更舒適。這次試駕安排在園區(qū)內(nèi)，有山路也有交通狀況較為復(fù)雜的城市路，一天下來，全新景逸X5的綜合油耗在8.0L/100km左右，還算是不錯的成績。

　　雖然仍有地方不是很理想，畢竟車無完車，但全新景逸X5也是有很多亮點的，前麥弗遜式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)中低速轉(zhuǎn)向輕盈、發(fā)動機(jī)低扭表現(xiàn)優(yōu)良、擋位清晰且吸入感強。

　　編輯總結(jié)：東風(fēng)風(fēng)行為我們帶來了全新景逸X5這一款精品車型，不論是在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置還是發(fā)動機(jī)底盤調(diào)教方面，都代表著東風(fēng)風(fēng)行的造車最高水準(zhǔn)，可以說為品質(zhì)2.0戰(zhàn)略時代打響了頭炮。據(jù)官方消息，東風(fēng)風(fēng)行的第二代車聯(lián)網(wǎng)將在2017年的7月份推出，屆時還會帶來1.5T車型。更加詳細(xì)的體驗歡迎關(guān)注我們未來對全新景逸X5更加深入的試駕，這個還是值得期待的。全新景逸X5在自主品牌群雄爭霸的緊湊型SUV領(lǐng)域中，能否脫穎而出？靜觀它的表現(xiàn)吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）