駕駛：動(dòng)力表現(xiàn)搶眼，駕駛模式差異明顯

　　本次試駕的沃爾沃S90長軸距版為T5車型，搭載了一臺(tái)高功率的2.0T Drive-E渦輪增壓引擎，最大功率達(dá)到了187千瓦，最大扭矩為350牛，可在1500-4800寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)獲得更充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，而變速器方面匹配的是來自愛信的8速手自一體變速器，即便是長軸距版本官方也給出了0-100km/h加速7.2秒的成績。

　　沃爾沃S90長軸版搭載的這套動(dòng)力總成十分出色，即便擁有更重、更長的車身，它開起來都一樣輕松，油門的調(diào)校很柔和并不重，動(dòng)力的輸出有沒有遲瀉，1500轉(zhuǎn)渦輪介入也沒有突兀的感覺而且動(dòng)力到來的也早，這也讓整車擁有了更為充沛的動(dòng)力響應(yīng)，線性、它給予我們的第一印象就是，線性但動(dòng)力充沛。

　　8AT變速器的表現(xiàn)也足夠順暢，日常駕駛模式下轉(zhuǎn)速能夠保持在1500轉(zhuǎn)左右，這對于降低燃油消耗是極為有效的，但是全力加速變速器會(huì)有些慵懶，因?yàn)檫@個(gè)模式就是以舒適性為前提的。調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式絕對是一個(gè)尋找樂趣的好方法，它會(huì)調(diào)節(jié)油門的靈敏度、方向盤轉(zhuǎn)向靈敏度以及延遲變速器的換擋時(shí)間，提速時(shí)動(dòng)力更直接，變速器也不再慵懶更為主動(dòng)，整車的狀態(tài)好像吃了興奮劑，初段和中段的動(dòng)力呼之欲出，加速表現(xiàn)明顯提升，與之前相比差異十分明顯。

　　沃爾沃S90長軸版的底盤沉穩(wěn)，但是懸掛調(diào)校并不硬，尤其是舒適性上有著很好的調(diào)校，顛簸路面沒有生硬的感覺，它能夠梳理的十分細(xì)膩，然后傳達(dá)到車內(nèi)告知你路面的情況，而采用后空氣懸掛與4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤的車型又能很好的控制減震器阻尼，每秒500次掃描路面情況進(jìn)行更為細(xì)致的阻尼調(diào)整讓舒適性提升更為明顯。

　　運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向的靈敏度和指向性更精準(zhǔn)，它沒有了日常駕駛方向盤虛量的設(shè)定，操控更直接。為了讓車輛擁有更佳的操控性，后懸掛還使用了復(fù)合式材料葉片彈簧設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)的后懸掛更節(jié)省空間，同時(shí)韌性也更為，當(dāng)然成本也是以前的1倍，但確實(shí)換來了不錯(cuò)的操控靈活性。

結(jié)語：

　　沃爾沃S90的駕駛風(fēng)格是很有特點(diǎn)的，它有著類似于日系產(chǎn)品的駕駛輕松感，同時(shí)又具備德系產(chǎn)品的厚重感，再有以安全聞名的前提下，營造出了與眾不同的具有沃爾沃品牌特征的產(chǎn)品，這也是相對其他品牌來說最主要的競爭優(yōu)勢，而長軸距版本的推出使得它擁有更多技能的同時(shí)，又滿足了硬性國內(nèi)市場對后排的影響需求，所以，這一代產(chǎn)品也擁有了更多與BBA叫板的資本，實(shí)力不容小覷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）