駕駛：發(fā)動機(jī)動力小幅度提升 后勁兒更足

　　觀致3 GT只提供一種排量的車型，這具1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在觀致3和觀致5上都已經(jīng)被采用。經(jīng)過特調(diào)之后，這款發(fā)動機(jī)在1750rpm時(shí)就可以達(dá)到200N·m，而最大扭矩從210N·m增加到了230N·m，后段的提速能力明顯得到了更進(jìn)一步的提升，最大功率仍為115Kw。

　　而在傳動系統(tǒng)上，觀致3 GT與同品牌下的其他自動擋車型一樣，搭載了來自格特拉克（GETRAG）的6速DCT250干式雙離合變速箱，共有自動、運(yùn)動以及手動三種模式，�？怂�上用的也是這款變速箱。

　　掛擋起步，觀致3GT不會立刻做出反應(yīng)，車身會繼續(xù)保持一段原地停留的狀態(tài)，慢慢地或者是你踩油才會啟動。我想肯定有人會問采用了同樣的變速箱，為什么福克斯就是抬剎車就走呢？雖然變速箱是一樣的，但是觀致對其做出了些不同的調(diào)整，降低了摩擦片之間的轉(zhuǎn)速差，也就是說離合器片之間的工作狀態(tài)變?nèi)岷土�，從而達(dá)到低溫提升耐久性的目的，所以觀致3在起步時(shí)會展現(xiàn)出不一樣的狀態(tài)。

　　如果不用力度的踩油門只是輕輕搭上去，發(fā)動機(jī)對這段踏板行程的感知比較寬容，不會那么靈敏，沒有那種一踩動力立馬就跟上的感覺，此時(shí)動力輸出相對來說會比較緩和，基本上在2000rpm左右就會自動升檔，沒有太多的樂趣可言，一副悠然自得、不慌不忙的姿態(tài)，這也是大部分車輛都有的一種正常狀態(tài)，但我要說的是觀致3 GT上的這種狀態(tài)太短了。

　　但不知道是變速箱換擋邏輯不清晰的原因還是廠家故意要把車調(diào)校得更運(yùn)動一些，只要油門踏板再有輕微下探（還沒有超過一半的行程），那么變速箱便會把轉(zhuǎn)速提升到3000rpm之后才換擋，給你最直觀的感覺就是覺得自己用很溫和的態(tài)度去駕駛，變速箱到了該換擋時(shí)并沒有升檔，轉(zhuǎn)速仍是在繼續(xù)攀升。這樣的設(shè)定容易給人一種模糊的動力調(diào)校感，很難找到用油門調(diào)整動力的那個(gè)控制點(diǎn)，動力轉(zhuǎn)變過渡得有些生硬。

　　運(yùn)動模式下，變速箱會把擋位控制得更低，換擋轉(zhuǎn)速也會一舉上升到3500rpm，但是由于普通模式下轉(zhuǎn)速相對就已經(jīng)保持得很高了，發(fā)動機(jī)已經(jīng)處在一個(gè)很飽滿的工作狀態(tài)，所以感覺運(yùn)動模式下的提速與普通模式下相差得并不多。不過發(fā)動機(jī)在中后段的表現(xiàn)還是很值得肯定的，沒有太明顯的動力衰減現(xiàn)象，車速仍會以一種奮起的小勁頭兒快速攀升。

　　雖然雙離合變速箱的換擋邏輯仍需進(jìn)一步優(yōu)化，但是在換擋的平順度方面則要比先前車型強(qiáng)了不少，特別是1擋換2擋時(shí)的頓挫感不再那么強(qiáng)烈，脫擋感也幾乎減輕到了最低，如果你不仔細(xì)揣摩的話還真不容易感覺到。而在換擋速度方面也是做到了盡可能的快，越級降檔也不會讓你等太長的時(shí)間，只是換擋動作似乎沒有大眾DSG那么利落、直接，有些許的粘滯感。

　　由于觀致3 GT是基于三廂版車型拓展出來的新車型，所以在底盤結(jié)構(gòu)方面沒有做出改變，仍是前麥佛遜搭配后扭力梁式非獨(dú)立懸架的形式，這樣的懸掛組合在自主品牌緊湊車是非常常見的。觀致3 GT開上去有一種非常德系車的感覺，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感以及力度變化與大眾非常的相似，如果你閉著眼睛開甚至?xí)�出現(xiàn)正在駕駛速騰或者是高爾夫的錯(cuò)覺，低速時(shí)手感很輕乏，高速時(shí)力道會有所收緊但是仍不會太過沉重。而底盤的動態(tài)表現(xiàn)也是比較整實(shí)，即便是高速過減速帶這種路障時(shí)也不會覺得很松散，而且避震緩沖顛簸也是過濾得比較細(xì)膩，車尾的彈跳有但是不會過分影響到舒適性。

總結(jié)：

　　觀致汽車我覺得可以算是一個(gè)非常聰明的廠商，雖然旗下現(xiàn)在只有觀致3和觀致5兩大車系，但是車型也已經(jīng)達(dá)到了五種，把現(xiàn)有平臺資源的利用率做到了最大化。觀致汽車本來就是一個(gè)面向年輕人市場的品牌，穩(wěn)重不缺乏時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及比肩合資品牌的工藝水平讓它成為了高品質(zhì)自主車的代表之一。觀致3GT的推出無疑是為了擴(kuò)充市場份額，到了終端市場也就是可以更能滿足一些追求個(gè)性的年輕用戶的需求，動感的外觀在跨級車中成為了一道與眾不同的風(fēng)景線，并且動力和通過性也是進(jìn)一步提升，在保證家用品質(zhì)的基礎(chǔ)上做到了更實(shí)用且更運(yùn)動。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）