0-100km/h加速測(cè)試：

　　加速測(cè)試中英致737的懸掛變化不明顯，首先起步轉(zhuǎn)速不是很高，而且CVT變速器本身就趨于平順，所以，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在爆發(fā)力上的欠缺就尤為明顯，最終我們測(cè)試的百公里加速時(shí)間為15.23秒，表現(xiàn)并不理想。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)可以看到懸掛的變化就比較明顯了，前懸的壓縮也比較大。制動(dòng)力的初段偏軟，后段感覺(jué)力度也有點(diǎn)弱，所以我們最終的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?4.04米，這是一個(gè)完全沒(méi)有說(shuō)服力的成績(jī)，如果是滿載的情況下剎車距離可能還會(huì)有增加，所以并不能讓人滿意。

結(jié)語(yǔ)：

　　英致737在眾多前輩之中占據(jù)了一席之地，在配置方便絕對(duì)算是亮點(diǎn)，而空間表現(xiàn)也確實(shí)足夠滿足日常使用了，它的經(jīng)濟(jì)性得到了很大的體現(xiàn)，如今加入了自動(dòng)擋車型顯然能對(duì)口更多的家用消費(fèi)者，但是從測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看表現(xiàn)并不理想，希望在注重實(shí)用性的同時(shí)，濰柴能夠在動(dòng)力總成和調(diào)校上再下一些功夫。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）