駕駛：動(dòng)力平順，舒適性不錯(cuò)

　　英致737搭載了一臺(tái)1.5L自然氣息發(fā)動(dòng)機(jī)，打開機(jī)艙蓋可以看到印有三菱動(dòng)力的字樣，這是一臺(tái)型號(hào)為4A91S的小排量動(dòng)力，我想大家不會(huì)陌生。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為83千瓦，最大扭矩為141牛米，而最大動(dòng)力的爆發(fā)在要在4000轉(zhuǎn)，就參數(shù)表現(xiàn)算一般水平，再有配備的CVT變速器，所以它的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)太好。

　　事實(shí)上也是如此，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)只能滿足日常的使用需求，在空載情況下感覺還夠用，因?yàn)橛烷T的調(diào)校比較靈敏，所以不會(huì)讓你在起步就有很肉的感覺。一般情況下動(dòng)力的爆發(fā)要在3000轉(zhuǎn)以上，如果是做超車動(dòng)作那么到達(dá)4000轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間還是表現(xiàn)不錯(cuò)的。不過(guò)，超過(guò)4500轉(zhuǎn)以后動(dòng)力的加速就變得比較遲緩，所以我覺得在滿載的情況下動(dòng)力會(huì)稍差一些。

　　英致737的底盤來(lái)自于轎車，并不是所謂的板車底子衍生出來(lái)的，所以，它的底盤懸掛調(diào)校在駕駛中還是比較緊湊舒適的，懸掛的調(diào)校并不硬，保證了一定的舒適性，但廠家也考慮到了拉貨的用途，所以沒有把懸掛調(diào)節(jié)的很軟，這種調(diào)校方式還是比較常見的，畢竟對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車來(lái)講，為了副業(yè)應(yīng)該也具備一定的承載能力。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)與轎車無(wú)異，而且電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的加入使得它在日常駕駛的舒適性大大提升了，指向還算精準(zhǔn)，高速時(shí)候的增加的力度也不錯(cuò)，所以盡管的車身不是很重，車頂又高的情況下也能保證不錯(cuò)的穩(wěn)定性。