駕駛：完完全全的舒適取向

　　既然是完完全全的舒適取向那就和駕駛樂趣基本上沒什么關系了，科雷傲是給一家子人享受的，而不只是你一個人。

　　舒適的取向首先表現(xiàn)在懸架的調(diào)校上，基本上和硬這樣的形容詞沒有半毛錢關系。這要調(diào)校的好處是能在高速路上讓所有乘客都能保持一個舒服的狀態(tài)，因為路況本身就好，即使有什么細碎的顛簸也基本上被懸架給逐步化解了。

　　而缺點呢，則是顛婆路面上的支撐力還欠了一點。如果速度稍微快一點的話，我很擔心副駕駛乘客的感受。所以在遇到長距離的起伏路和顛簸路時還是控制一下速度吧，畢竟這不是一臺普拉多。

　　這臺2.5L的發(fā)動機表現(xiàn)還是比較稱職的，與之匹配的CVT變速箱我想大家也不會陌生吧。同樣是急加速這套動力總成的表現(xiàn)不會那么的鏗鏘，它會在不知不覺中告訴你車速已經(jīng)上去了。

　　所以當你慢慢熟悉了科雷傲的“脾氣”之后你也不會那么追求激烈狀態(tài)下的駕駛了，因為那樣的節(jié)奏并不適合它。對于科雷傲來說保持一個平常心，帶著一家老小去遠行才是它所擅長的事情。

結語：

　　對科雷傲來說，最重要的競爭力慢慢的變成了差異化，因為市面上大家都有的東西太多了，在數(shù)量和質(zhì)量上如何去取舍并不是每個廠家都已經(jīng)明白的。方向上主打城市，但別忘了科雷傲和奇駿同平臺依然有著不錯的越野通過性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）