【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為國內(nèi)比較早推出的純電動(dòng)SUV，華泰宣稱XEV260在上市后就連展車都已經(jīng)銷售一空。所以在上市2個(gè)多月以后，我們才有了試駕一次這款新車的機(jī)會(huì)。對于SUV來講，車內(nèi)空間肯定是最主要的賣點(diǎn)之一，不過車輛底部安裝大量電池組后是否會(huì)削弱這個(gè)賣點(diǎn)？而純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)是否可以提供足夠的動(dòng)力來滿足駕駛需求？這是我們試駕中最想找到答案的兩個(gè)問題。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在華泰XEV260上市之初，我們曾搶先推出過關(guān)于該車的詳細(xì)靜態(tài)圖解，所以本文將著重介紹該車的駕駛體驗(yàn)和空間體驗(yàn)。如果想了解更多關(guān)于該車外觀內(nèi)飾的信息，請點(diǎn)擊本文第二頁觀看。

　　● 駕駛：動(dòng)力輸出足夠 通過性稍差

　　本次試駕的華泰XEV260 精英型屬于中配車型，算是該車系中用來走量的一款車型。本車搭載的液冷永磁同步電機(jī)，其最大功率80kW，峰值扭矩220Nm，變速器為單級減速機(jī)構(gòu)。三元鋰離子電池電量49.9kWh，最大續(xù)航里程332公里。

　　● 空間：乘坐及儲(chǔ)物空間夠用

　　底部安裝的電池組還是會(huì)影響到車內(nèi)高度空間，身高176cm的體驗(yàn)者在試乘中，前后排的頭部空間均只有三指左右，對于一款SUV來說并不算很寬裕。不過2640cm的軸距仍然可以保證腿部的施展，后排乘客長時(shí)間乘坐也不會(huì)很累。

　　小結(jié)：

　　無論動(dòng)力輸出，還是續(xù)航里程，華泰XEV260的表現(xiàn)都還算令人滿意。雖然該車在通過性和頭部空間方面，仍然會(huì)受到電動(dòng)車設(shè)計(jì)所限，但是它的動(dòng)力、空間和經(jīng)濟(jì)性都完全滿足普通家庭用戶的日常用車需求。再加上補(bǔ)貼后13.98-16.28萬的終端價(jià)格，如此高的性價(jià)比還是有很大誘惑力的。