● 菱智F500試駕體驗：平順至上

　　菱智F500搭載了1.6L和2.0L兩款發(fā)動機，其中1.6L 并非此前的4A18，而是改用了4A92。最大的特點在于4A92采用了鋁合金缸體，而不再是4A18的鑄鐵缸體，減輕了發(fā)動機重量至于，也增加了三菱MIVEC可變氣門正時技術(shù)，進一步改善燃油經(jīng)濟性。

　　另外，F(xiàn)500還著重在NVH方面下了不少功夫，這也是相比菱智V3/M3/M5而言提升較大的地方。從方向盤、換擋桿的抖動以及發(fā)動機運轉(zhuǎn)的噪音都有著重把控，盡管受限于前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)多出的傳動軸等不利因素，但車內(nèi)震動與菱智M5相比還是有了不少改善，實際體驗上已接近前驅(qū)車的水平。

　　底盤方面，前懸掛為雙橫臂結(jié)構(gòu)，后懸掛則考慮到裝載能力而采用了鋼板彈簧+避震器的結(jié)構(gòu)。實際行駛時，第一二排的震動隔絕尚算不錯，但第三排的彈跳感會明顯一些。

　　總結(jié)：試駕前我比較擔心風行的MPV產(chǎn)品過于同質(zhì)化，導致彼此的定位重合。但實際體驗后，菱智F500與風行F600雖然都是基于原有平臺開發(fā)，但內(nèi)外的細節(jié)已經(jīng)有了針對性的調(diào)整，商務(wù)特質(zhì)更濃厚，也能迎合如今消費者的多樣化需求。相信在MPV領(lǐng)域中，這兩款車能夠為自己爭得應(yīng)有的位置。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）