駕駛：求舒適、求穩(wěn)健

　　關于MKZ的駕駛部分估計你只要開上10分鐘就能夠基本的做出判斷了，這基本上是一輛和運動性沒有什么關系的車，當然了只要你適應了它的節(jié)奏你也不會拿它去做激烈的劈彎動作，對于它來說最擅長的就是聽著音樂，然后平穩(wěn)、扎實的行駛在鋪裝良好的道路上。

　　MKZ全系都搭載2.0T的發(fā)動機匹配6速自動變速箱，但是這款2.0T分為高低功率兩個版本。我們的這臺試駕車自然是高功率的版本，最大功率253馬力。

　　當然即使是對這臺高功率版的發(fā)動機來說253匹的馬力也不是用來暴走的，這樣的馬力值只是一個底氣，充足的動力儲備通常在后端才能爆發(fā)得出來。

　　所以在油門踏板的初段發(fā)動機的響應也不會那么的直接，實際上這種調校主要是為后排乘客的舒適考慮的，因為特別機敏的油門調校會讓你在起步和加速的時候感受不到豪華車的底蘊，一般來說豪華車都喜歡后段發(fā)力。

　　除了動力以外，MKZ在底盤上給我的感覺就是厚實，貼服性好。在鋪裝良好的瀝青路面上MKZ就像是一條魔毯一樣努力的貼服在地面上。細碎的顛簸對它來說基本上不是什么事情，只有在面對較大的起伏路時才能體會到懸架后端支撐的疲軟，很簡單MKZ在運動和舒適這兩個點上考慮舒服更多一點。

　　轉向的手感上，先要給MKZ的方向盤點個贊。因為這個多功能真皮方向盤的手感真的特別的好，和座椅一樣開久了你一樣能感受到厚實的感覺。在轉向的力度上也完全是平易近人的感覺，沒有任何小脾氣，舒舒服服的開就對了。