【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】老實(shí)說(shuō)作為一個(gè)汽車(chē)編輯我經(jīng)常被朋友問(wèn)起買(mǎi)車(chē)的事兒。大部分時(shí)間里我承認(rèn)SUV是被大家問(wèn)到最多的車(chē)型，而這次有變化了，要買(mǎi)車(chē)的哥們就向我強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn)：一是我預(yù)算不多考慮20來(lái)萬(wàn)的轎車(chē)，二是要有樂(lè)趣，我可不想和一輛開(kāi)著無(wú)聊的車(chē)天天作伴，我毫不猶豫的說(shuō)看看全新阿特茲吧！

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　　對(duì)于全新阿特茲我在之前寫(xiě)過(guò)一個(gè)我?guī)湍阍囓?chē)，在那篇文章里我著重介紹了全新阿特茲的一些變化和特點(diǎn)。所以今天的測(cè)試文章外觀內(nèi)飾不是重點(diǎn)，我們來(lái)談?wù)劙⑻仄澴钭屓酥缘哪遣糠?mdash;駕駛。

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駕駛：心有靈犀，輕松順暢

　　心有靈犀？有那么邪乎嗎？我覺(jué)得有，里程數(shù)開(kāi)的越長(zhǎng)你就能體會(huì)得越明顯。全新阿特茲的靈氣不僅僅表現(xiàn)在動(dòng)力總成上，這種靈氣能整體的表現(xiàn)在車(chē)輛駕駛時(shí)的每一個(gè)細(xì)節(jié)上。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是能快能慢，輕松到如浸在黃油中穿梭的一個(gè)小球。

　　動(dòng)力部分和往常一樣有兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們的試駕車(chē)搭載的是2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是我想重點(diǎn)向大家推薦的。你不是想要樂(lè)趣嗎？更大的馬力真的很重要。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)上你能看到“SKYACTIVE”的字樣這是馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。這套技術(shù)的核心價(jià)值是把傳統(tǒng)技術(shù)做到極致或者說(shuō)在原有的基礎(chǔ)上做到極致。

　　好了我們來(lái)具體的說(shuō)說(shuō)細(xì)節(jié)點(diǎn)，缸內(nèi)直噴、阿特金森循環(huán)、奧托循環(huán)這些稍微有點(diǎn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)名詞您是否聽(tīng)過(guò)。缸內(nèi)直噴不用我講，直接向氣缸內(nèi)噴射燃油。而13：1的高壓縮比則全由阿特金森循環(huán)所賜。

　　而這所有的一切只為了完成兩件事情、節(jié)油和提高動(dòng)力輸出。就像優(yōu)異的駕駛品質(zhì)和整車(chē)的舒適體驗(yàn)不相違背一樣。創(chuàng)馳藍(lán)天的初衷就是就是如此。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，變速箱也同樣善解人意。你可能會(huì)疑惑為什么在全新阿特茲的變速箱上找不到S擋（運(yùn)動(dòng)模式）。原因很簡(jiǎn)單，不需要！就這么任性，踩油門(mén)踏板的深度和速度決定了一切。

　　當(dāng)你在山路中激烈駕駛，擋擋進(jìn)紅區(qū)時(shí)。變速箱會(huì)聰明的幫你把轉(zhuǎn)速保持一會(huì)兒。你如果繼續(xù)保持激進(jìn)狀態(tài)，變速箱會(huì)先到紅區(qū)再去換擋。如果你覺(jué)得有點(diǎn)累了，不想那么快了，變速箱會(huì)頻頻升擋，保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已節(jié)省燃油。

　　上面說(shuō)的是動(dòng)力總成部分，構(gòu)成駕駛樂(lè)趣的除了動(dòng)力還有底盤(pán)和轉(zhuǎn)向。這是一個(gè)整體，缺一不可。而這個(gè)整體就是馬自達(dá)所擅長(zhǎng)的。這樣的本事也不是一天練成的，多年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)的積累和升華換做了這副好底子。如果說(shuō)保時(shí)捷是普通人想而不可及的，那馬自達(dá)就是為平民所生的，價(jià)格不貴樂(lè)趣還不打折。