【太平洋汽車網(wǎng) 長期測試】若按照正常的邏輯，您恐怕不會在低碳與SUV中產(chǎn)生任何聯(lián)想，況且這還是Jeep旗下的旗艦SUV——大切諾基，而今天我們的測試或許會改變您的一些觀點，因為大切諾基的油耗表現(xiàn)的確出乎我們的意料。

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● 車型介紹：

　　今天我們的主角是大切諾基 2016款 3.0TD 75周年致敬版，它將在成都車展上正式上市，而此前Jeep曾透露售價區(qū)間會在65-70萬元之間。在這臺頂配柴油版大切諾基裝配了空氣懸掛以及前排座椅通風(fēng)等豐富配置，且作為特別版車型，外觀設(shè)計上也有獨特的元素加入，包括熏黑的前燈組+進氣格柵+輪轂、全車標識啞光古銅色處理以及專屬的徽章等等。

● 動力系統(tǒng)與駕駛感受：

　　大切諾基柴油版搭載了3.0L V6渦輪增壓柴油發(fā)動機來頭不小，這是唯一一臺獲得沃德十佳發(fā)動機的V6柴油發(fā)動機，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速3600rpm時能爆發(fā)出179kW（243PS）的最大功率，峰值扭矩在2000rpm時能達到570N·m，在功率上與汽油車相比并沒有啥優(yōu)勢，但柴油內(nèi)燃機更強的扭力可不容小覷。

　　與3.0T柴油發(fā)動機匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，擋把方面2016款車型回歸為傳統(tǒng)的機械式，相比于此前的電子擋桿會帶來更直觀的操作回饋，而換擋撥片則依舊配備。它可是省油的一大功臣，換擋的速度與平順性都表現(xiàn)出了很高的水準，巡航時的轉(zhuǎn)速也控制得相當?shù)汀?/p>

　　按下啟動按鍵的一霎那似乎能感受到柴油內(nèi)燃機的那份躁動，但由于車身隔音優(yōu)秀，耳邊也就剩下柴油發(fā)動機特有“嗒嗒”聲在回響了，車身的震動也及其輕微，與汽油版無異。油門與剎車踏板都非常“美式”，腳感偏沉但回饋力度均勻，低速下的大切并沒有汽油版車型來得有底氣，但570牛的最大扭力可不是鬧著玩的，就算全時四驅(qū)不會讓輪胎掙脫地面的束縛，深踩油門時兇猛的提速一定會把您嚇到。

　　與汽油版一樣，柴油版大切諾基也同樣具備多種路況模式可選，低速四驅(qū)與陡坡緩降這類基礎(chǔ)功能更加不會缺失。頂配車型裝備了空氣懸掛，具備底盤升降功能。作為一臺美式豪華SUV，舒適可是要擺在首位的，大切諾基在這點上做得非常棒，轉(zhuǎn)向助力、懸掛等在不同駕駛模式下可帶來不同回饋，滿足不同用戶/使用狀況的需求。值得一提的是無論在哪種模式，減震器對路面?zhèn)鱽淼募毸檎饎游斩枷喈敽谩?/p>

●油耗測試：

　　為了讓數(shù)據(jù)更加客觀，我們并沒有刻意安排全程一致的路況，此次測試為日常上下班出行使用，全程市區(qū)路況（比較擁堵）、城市快速路（限速80但車多基本不能定速巡航）和市郊路況（車流不多但有紅綠燈）各占約1/3，來回合共約85km，共進行3天。這樣的使用環(huán)境更符合多數(shù)人的用車情況，而駕駛方式上也并未刻意節(jié)油。

　　按照一直以來的慣例，測試前，首先為大切諾基加滿油，規(guī)矩依舊是加到滿到溢出，然后將行程A和平均油耗數(shù)值清零重置，方才正式開始。一路下來，8AT綿密的齒比配柴油機天生就很優(yōu)異的低扭輸出，基本能保證120km/h以內(nèi)任意速度巡航時轉(zhuǎn)速都不超過2000rpm，這對油耗有非常大的貢獻。

　　三天下來，本次測試里程達到了347.3km，最終行車電腦記錄的平均油耗為8.8L/100km。我們再次將油箱加滿，共加油31.19L，計算得出平均油耗為8.98L/100km，這與行車電腦顯示的油耗并沒有太大出入，這樣的成績對于這樣一臺豪華SUV來說相當不錯了。

●總結(jié)：

　　2.4噸霸氣的身軀讓人為之側(cè)目，而豪華的內(nèi)飾也是一段旅程舒心的保障，3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機并沒有給我?guī)砣魏尾贿m，在噪音與主觀感受上與汽油版車型差異并不大，更加兇猛的加速也給我留下了深刻的印象。最終，8.98L的百公里實際綜合油耗出乎您的意料嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）